第5章交通民俗导论.ppt

纤道。是古代水上交通的陆路辅助设施，为纤夫提供拉纤的通道。这种道路曾经普遍存在于各地的水上交通线。现今不仅有如浙江萧山、绍兴、上虞的浙东运河古纤道，而且还有西南一些地区现在仍在使用的纤道。 盘山道和石阶路。民间创造出的适合山地地形起伏较大的道路。盘山道的形式，有石阶式，也有平面式。狭窄的盘山道只能通行人或牲畜，宽阔的盘山道可以通行各式车辆。石阶路在山地交通中应用得更广泛些。 冰雪道。是冬季严寒地区利用天然河道，或用冰雪人工修建的道路。冰雪道路可以通行滑板类交通工具，如雪橇、爬犁、冰床，也适合行人使用冰鞋或滑雪板。 城镇道路。在民间传统上，根据路的大小和用途，分别称为街、巷、弄、胡同。弄和胡同，现在都已经作为旅游资源在开发。北京民俗旅游中，串小胡同，看四合院，颇受旅游者欢迎。 ——桥梁 桥梁是道路的组成部分，是为了使道路跨过江河、湖泊、海峡、山谷或人工建筑物所修建的建筑物。传统的桥梁，按其建筑材料，可以分为木桥、石桥、砖桥、铁桥、竹桥和藤桥；按其结构，可以分为梁桥、拱桥、浮桥、索桥和吊桥。 石桥。主要有蹬步、梁桥和拱桥。蹬步又称踏石，多设在水浅的河流溪涧上，把石块按一定距离有规律地安放稳固，连接河流两岸。梁桥是我国石桥采用最多的形式，现存的很多石桥属于这种结构，以福建滨海地区最为集中，晋江安平桥为其中之最。拱桥是石桥的主要形式，早在东汉时代，我国已开始建造石拱桥，现存最古老的是河北的赵州桥。另外著名的侗族风雨桥为石桥之变异形式，有拱桥，也有梁桥，上有亭廊，以避风雨。 木桥。木桥的历史比石桥还悠久，最迟在西周时代，中国人已经在渭水上建造梁桥和浮桥。木桥的形式很多，有多跨式木梁桥、木拱桥、浮桥、吊桥等。 索桥。是以竹篾、藤条或铁索等作为索具架在河涧之上，以便通行的设施，主要流行于西南和西北地区。其形式最古老的是溜索，以后不断改进，出现了双索桥、多索桥、多索网状桥、多索多孔索桥等。如泸定桥。 ——其他设施 在各重要交叉路口及交通沿线都有凉亭、车马店、关塞、货栈、码头之类供客人歇脚、食宿、存取货物之用，它们都是民间传统交通设施中不可分割的一部分。 （2）交通工具 交通工具是载人载物用于运输的工具，陆路交通工具主要有直接附着于人体的工具，如扁担、背篓等，各种车辆、动物，以及用于冰雪路上的雪橇等等，是交通民俗的重要组成部分。 车辆。车辆是我国陆路交通中使用历史较长，范围最广的交通工具。按车轮数量，可以分为独轮车、两轮车、三轮车、四轮车等等；按动力，可以分为人力车和畜力车；按车轮质地和结构，可以分为有辐车、无辐车、木轮车、铁轮车、胶轮车等；按车辕数量，可以分为单辕车和双辕车。独轮车，又称小车、羊角车、鸡公车等等、各地叫法不一，适用范围广，山地平原均可使用。两轮车，大多数畜力车采用两轮结构，如蒙古族的勒勒车、陕西等地的硬辕车、旧时北京的马拉轿车，以及现代的自行车等均属此类。三轮车属人力车，有载人载货两种。四轮车是畜力车，稳定性较好，但对路况要求高，既可载人，又可载货。 动物类交通工具。动物除了用于牵引车辆之外，还可以单独作为交通工具使用。民间常用的动物主要有马、牛、驴、骡、骆驼、牦牛、狗、羊和驯鹿等等，一般称之为牲畜，多数既可以骑乘，也可以载物。 其他类交通工具。包括冰雪类交通工具和直接附着于人体的交通工具。使用于冰雪路上的交通工具有狗或马拉雪橇；驴或骡拉爬犁；冰鞋和滑雪板也是常见的冰雪交通工具。直接附于人体的交通工具，适用于以人载物的交通方式，主要有扁担、背篓、背架、绳索、布或皮袋、滑竿、轿子等等。 （2）水路交通民俗 江河湖海本来是隔断人类交通的天堑，但是，当人类受到自然现象的启发，使用技术和工具征服它们用来航运的时候，江河湖海就被赋予了路的意义，成了陆路以外的重要交通通道。而且人类逐渐认识到，水路交通的运输量和速度是传统的陆路交通无法比拟的，从而不断地整治江河、开辟航线、挖掘运河、建造舟船，使水路交通的范围日益扩大，交通体系越来越完备，形成了丰富多彩的水路交通民俗。 ①水道及其他交通设施 ——水道。水道又可以称为航道或航线．按其形成过程，可以分为天然水道和人工水道；按其所处地理位置，可以分为内河水道和海上水道。在水道中，航运安全、使用频繁的水道，又被称为黄金水道。世界各地都有众多的江河湖海，对其进行开发，就构成了交叉分布航运网道。另外还有各种类型的运河和水库等人工水道设施。 扬州古渡口 ——其他交通设施。路中还有很多其他设施和航运有密切的关系，如渡口、港口、船闸、航标等。