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读书耕田 凌霄之游 [地产研习 咖啡馆] 2016 JAN 物流地产是什么? 物流地产定义 现代物流地产分类 目录 现代物流地产运营模式及盈亏分析 国内物流地产发展状况 互联网电商企业同物流地产 物流地产定义 官方定义 工业地产的分支，通常指投资商投资开发的有关于物流运输的土地设施，如物流仓库、配送中心、分拨中心等。 美国物流地产大鳄普洛斯公司则定义其为——根据顾客的需求，选择合适的地点、建设、运营与管理专用物流设施，同时借助与国际物流端口无缝对接的信息优势，同制造商、零售商、物流商、分销商等建立密切的关系网，借助物流地产平台开发的仓储中心为其提供精准的时间、地点、服务。 自解定义 同属地产开发类别，只因为社会分工和市场需求的不同而形成的物流仓储地产，实则是销售带来了物流需求、需求引导了物流地产。例如：电商物流、冷链物流等 A地 商品通过物流地产平台中转 B地 土地、棚子和人之间的关系 中国版物流地产 很多人以为物流地产起源于八九十年代的国外，实则不然。早在盛唐之初中国就已经拥有了成熟的“官方物流体系”——驿站。而民间常见的则是另外一种物流体系——镖局 驿站 镖局 *驿站 *镖局 现代物流地产分类 现代物流地产的分类 物流园区 物流仓库 配送中心 其他物流渠道 分拨中心 现代物流地产项目分类 现代物流地产的细化 现代物流地产的细化分类 作业区域 各类仓房（含配送中心、分拨中心等） 油罐（池）、货场、堆场、罩棚 作业线路 铁路、公路、水路、空运专线 地产开发商 物流承运商 专业投资者 工业（物流）地产项目 物流商贸地产 工业商用地产 谁喜欢玩物流地产 物流地产的形成永远离不开工业商用地产的开发，以物流地产为中心点，3公里范围内必定存在有大量的制造产业集群 定义：现代化产业集群是物流地产赖以生存和发展的上游客户 国内物流地产发展状况 物流地产现状 截止至2013年，我国目前各地规划的物流园区（基地、中心）接近400余个，物流地产面积保有估算达3000余万平米，但与此同时，符合国际标准的不足1300万平米，且库房空置率高达60%，有效使用率尚不足40%，多数地区建造的物流基地大都是政绩工程，烂尾现象屡见不鲜。 参考国外的物流地产发展现状，经济越发达地区的物流地产建设就越集中在一个或几个物流地产开发商手中。反观之国内地区，开发区内几个甚至是上十个大大小小的物流仓储中心是常态，从而造成了大量的资源浪费及管理漏洞。 物流地产囧况 手里有大量的闲置土地，虽然靠近农村郊区，但是价格便宜，为了地区经济发展，需要引资，采取低价出让土地（商用）+政策扶持 2007年 房地产市场低迷，众开发商纷纷试水工业地产开发。少数公司开始低价囤积地，涉及工业用地开发和建设 之后 之前 地方政府 开发商或承运商或物流地产开发商或制造商 一拍即合 低价招商策略的确有效，大量地产开发商前来投资开发物流地产，原本偏远的土地成了香饽饽，开始考虑抬高地价，收紧政策 行业竞争激烈，房地产巨头开始大量购入工业地块土地，政策收紧，资金回款周期过长，考虑转让、合作或其他方式处理持有工业用地或物流产业 同床异梦 物流地产机会 外资、合资企业不断进驻，为降低运营风险和成本压力，需同本土物流服务商进行合作 目前国内物流地产自主开发运营的为数不多，多半为政府招商引资项目和自身经营需求 国家政策利好，地方政府开门迎接，经济发展牵头带动，社会贡献立竿见影 物流地产风险 不是专业班子，不熟悉经营流程，盲目投资买地建仓，没有系统化评估经营风险 国内对于物流地产的理解仍停留在仓库建设、货物分拨级别，没有成熟经营管理模式 国家政策就如何配置物流地产项目、怎样使用、怎样开发没有明确指导，关键时刻容易掉链子 物流地产赚钱吗？ 赚钱？不赚钱？这得看谁说了算？ ZF 开发商 承运商 供应商 消费者 土地 物流仓 货物 配送 羊毛出在谁身上？ 国内物流地产规模 杭州、厦门、无锡、佛山、中山、珠海、福州、长沙、郑州、合肥、西安 成都、重庆、武汉、沈阳、南京、昆明、苏州、宁波、大连、青岛、昆山 上海、广州、深圳、天津、北京 三级中心 二级中心 一级中心 按照物流地产开发总面积、承运线路、承运能力、 基建设施、政策导向、开发商、承运商、开放度、 经济规模、零配规模分析 物流地产集中区 远洋运输、内河运输、公路运输、铁路运输、航线运输 国内物流地产开发商 国际阵容 跨国、国内阵容 现代物流地产运营模式及盈亏分析 自建自营的作法是： 拿一块地，搭一个棚子，买几台车子，招几个司机，开几个线路，找几个厂家，谈一下收费 然后 把货物从甲地运到乙地 前提：开发商要足够牛，能够系统化的做到物流运输的所有环节受控 自建他营的作法是： 拿一块地，搭一个棚子 然后 出租给物流承运商使用，收租金+维护管理费 前提：去找物流运输商