风级及划分标准_图文.docVIP

风级及划分标准 一、风的概况和性质 风是空气从气压大的地方向气压小的地方流动而形成的，空气流动的原因是地表上各点大气压力不同，存在压力差和压力梯度，空气就从气压大的方向气压小的地方流动。而气流遇到结构物的阻塞就会形成压力气幕，也就是风压。一般情况下风速越大，风对结构物产生的风压也就越大。 生活经验也告诉我们，风有不同的等级，不同的效果。夏天我们期待凉风习习，但又惧怕台风；冬天出门谁也不希望碰到凛冽的北风；放飞风筝时需要有和风。我们在天气预报中又常常听到诸如“东北风3 到4 级”、“台风中心附近风力12 级”、“强热带风暴紧急预报”等说法。风的等级一般是根据风速来划分的，分别用2分钟的平均情况表示的平均风速和瞬间情况代表的瞬时风速。 二、风力等级的划分标准 很多时候，我们把一些规律性的现象编成歌谣，来帮助记忆和分析。风的等级也不例外，通俗地理解，风的等级可以归纳为以下的“风级歌”： 0 级烟柱直冲天，1 级青烟随风偏； 2 级风来吹脸面，3 级叶动红旗展； 4 级风吹飞纸片，5 级带叶小树摇； 6 级举伞步行艰，7 级迎风走不便； 8 级风吹树枝断，9 级屋顶飞瓦片； 10 级拔树又倒屋，11、12 陆上很少见。 当然这只是从感性方面对风的等级进行划分。目前世界上通用的划分标准是《蒲福风力等级表》（the Beaufort Scale）。 这个表于1806年由英国的海军弗朗西斯·蒲福（Admiral, Sir Francis Beaufort）编制。最开始用于海面上，是以航行的船只状态及海浪为参照，后来也适用在陆上，是以烟、树叶及树枝或旗帜的摇动为参照。 后人在蒲福氏风级表的基础上又加上了13~17 级风，划分的依据也是风速，中国气象局的《台风业务和服务规定》中也明确了扩大的蒲福风力等级表。 日常生活中可以根据需要方便的将风力换算成所对应的风速，也就是单位时间内空气流动的距离，用m/s表示，其换算口诀供参考：二是二来一是一，三级三上加个一。四到九级不难算，级数减二乘个三。十到十二不多见，牢记十级就好办。十级风速二十七，每加四来多一级。 即：一级风的风速等于1m/s，二级风的风速等于2m/s。三级风的风级上加1，其风速等于4m/s。四到九级在级数上减去2再乘3，就得到相应级别的风速。十至十二级的风速算法是一样的，十级风速是27m/s，在此基础上加4得十一级风速31m/s，再加4得十二级风速35m/s。 以下就是《蒲福风力等级表》： 蒲福风力等级表 风力 级数 名称 海浪 海岸船只征象 陆地地面征象 相当于空旷平地上标准高度10m处的风速 一般 /m 最高 /m mile/h m/s km/h 0 静 稳 - - 静 静，烟直上 小于1 0~0.2 小于1 1 软 风 0.1 0.1 平常渔船略觉摇动 烟能表示方向，但风向标不能动 1~3 0.3~1.5 1~5 2 轻 风 0.2 0.3 渔船张帆时，每小时可随风 移行2~3km 人面感觉有风，树叶微响，风向标能转动 4~6 1.6~3.3 6~11 3 微 风 0.6 1.0 渔船渐觉颠簸，每小时可随风 移行5~6km 树叶及微枝摇动不息，旌旗展开 7~10 3.4~5.4 12~19 4 和 风 1.0 1.5 渔船满帆时，可使船身倾向一侧 能吹起地面灰尘和纸张，树的小枝摇动 11~16 5.5~7.9 20~28 5 清劲风 2.0 2.5 渔船缩帆（即收去帆之一部） 有叶的小树摇摆，内陆的水面有小波 17~21 8.0~10.7 29~38 6 强 风 3.0 4.0 渔船加倍缩帆，捕鱼须注意风险 大树枝摇动，电线呼呼有声，举伞困难 22~27 10.8~13.8 39~49 7 疾 风 4.0 5.5 渔船停泊港中，在海者下锚 全树摇动，迎风步行感觉不便 28~33 13.9~17.1 50~61 8 大 风 5.5 7.5 进港的渔船皆停留不出 微枝折毁，人行向前感觉阻力甚大 34~40 17.2~20.7 62~74 9 烈 风 7.0 10.0 汽船航行困难 建筑物有小损（烟囱顶部及平屋摇动） 41~47 20.8~24.4 75~88 10 狂 风 9.0 12.5 汽船航行颇危险 陆上少见，见时可使树木拔起或使建筑物损坏严重 48~55 24.5~28.4 89~102 11 暴 风 11.5 16.0 汽船遇之极危险 陆上很少见，有则必有广泛损坏 56~63 28.5~32.6 103~117 12 飓 风 14.0 - 海浪滔天 陆上绝少见,摧毁力极大 64~71 32.7~36.9 118~133 13 - - - - - 72~80 37.0~41.4 134~149 14 - - - - - 81~89 41.5~4