沉管碎石桩在新郑高速公1修改.docVIP

碎石桩在高速公路软基处理中的应用 1.前 言 沉管碎石桩属于砂、石料桩。沉管碎石桩沉管时将桩管部位的软土压向孔壁周围和孔底,在一定范围内使土的密度增大,孔隙减少，再将碎石倒入桩孔振动密实,从而更有效地提高地基承载力,减少地基不均匀沉降,提高地基的抗剪强度，增加地基的整体稳定性。 2.碎石桩作用机理 2.1对砂性土地基的加固机理和作用 2.1.1挤密作用:沉管成桩过程中对周围沙性土层产生横向挤压力，使桩周围砂土的孔隙比减少,密实度增大,这就是挤密作用。 2.1.2排水固结作用：砂石桩材料，具有较强的渗透能力能形成竖向排水通道，可有效地防止或消散附加荷载（如路堤荷载、水平地震力等）所造成的超孔隙水压力的增高。当砂土地基被挤实到临界孔隙比以下时，可有效地防止或减轻砂土液化程度，同时，加快了地基的排水固结。 2.2对粘性土地基的加固机理和作用 2.2.1置换作用:由于砂石材料在压实情况下,其承载力与抗剪切能力以及遇水稳定性都较软粘土高,故砂石桩对软粘土的作用,不是挤密作用而主要是置换作用。 2.2.2固结作用:由于粘性土地基的土质粘粒含量多,粘粒间结合力强,渗透性差 ,通过具有良好排水性能的砂石桩,可以形成竖向排水通道,缩短了粘性土中孔隙水水平渗透的途径,起到加速软土排水固结的作用。 3.碎石桩在工程中的应用 郑州至新乡高速公路全长约81.7km,路线经过区位于黄河冲积平原区,上部土层以低液限粘土、低液限粉土及粉细砂为主，其含水量高，强度低，易使路基产生过大变形及沉降。路段内有基本呈连续分布的、特征表现明显的软弱地基土，软弱土层厚度3.0~15.5m。 地基承载力不能满足设计要求，需对地基进行加固处治。为消除液化，采用沉管碎石桩进行地基加固。 3.1桩径 根据地基土质情况和成桩设备等因素确定，在本项目中，碎石桩桩径选用500mm,正方形布置。 3.2碎石桩布置范围 砂石桩处治地基的宽度，一般不少于基础底面宽度1.2倍。桩 间采用下式进行计算： S=0.90d[(1+eo)/(eo-e1)]? (3-1) 式中：s—桩间距； d—桩直径； eo—处理前土层的孔隙比； e1—地基处理后要求达到的孔隙比。 本工程桩间距采用1.6～1.8m。 3.3单桩填料量按下式进行计算 S=(1+0.01w)(Ap·ι·ds)∕(1+e1) (4-2) 式中：s—填料量（以重量计）； Ap—桩截面积； ι—桩长； ds—砂石料的相对密度（比重）； e1—地基经处理后要求达到的孔隙比； w—砂石料的含水量； 经计算，本项目的单桩填料量不少于0.236m3 3.4面积置换率按下式进行计算 m=d2∕de2 de=1.13s 式中：d—桩径； de—等效影响圆直径； s—桩间距； 3.5 垫层设置 为充分发挥碎石桩加固软弱地基的效果，不使桩插入路堤（桩底已置于硬土层上），在碎石桩上宜设置30～50cm碎石垫层，使附加应力合理传递至复合地基上。 4. 碎石桩的施工 （1）根据设计要求，对桩点点位进行放样，施工采用间隔跳打的方式。 （2）桩机就位，校正桩管的垂直度不大于1.5％。 （3）边振动边下沉至设计孔深。 （4）停止振动，加料（到沉管装满为止），留振30s。 （5）边振动边拔管，拔管速度均匀且以1.5～3.0m∕min为宜。 （6）根据成桩的碎石用量及时填充管内的碎石量，直到成桩为止。 （7）提升桩管高于地面，完成一根桩的施工。 （8）碎石灌入量，孔径为50cm,每米碎石灌入量不少于0.236m3。 （9）拔管速度要均匀。施工中及时挖除桩管带出的泥土，孔口的泥土不得掉入孔中。 （10）做好施工原始记录，施工中如发现土层有较大的变化，下料量或沉管速度异常应立即停工，并报告监理。 （11）施工完毕，平整场地，测量标高，整理施工记录。 5. 碎石桩质量检验 5.1 碎石桩质量检验应包括对桩身垂直度、桩点位置、灌碎石量、桩体强度、桩深、桩径等质量检验，具体技术指标要求见下表 检查项目 质量标准不允许偏差 检验方法 桩身垂直度 ≤1.5L／100(L为桩长) 观测桩架和桩管的垂直度 桩点位置 ±15cm 查测x、y轴两个方向最大值 灌砂石量 不低于设计每米要求值 检查施工记录曲线或钻孔检查 桩身强度 不低于设计值 钻孔检查 桩深 不小于设计值 检查施工记录曲线或钻孔检查 桩径