畅通重庆1.pptVIP

畅通重庆 小组成员：高熠 贺晓敏 李冰 赵燕妮 班玲 谢兵 谭国徽 李晓坤 任向东 畅通重庆 重庆的地理位置 重庆市位于中国内陆西南部、长江上游，四川盆地（信封盆地）东南部，地跨东经105°11—110°11、北纬28°10—32°13之间的青藏高原与长江中下游平原的过渡地带。地界东临湖北省和湖南省，南接贵州省，西依北靠四川省，东北部与陕西省相连。辖区东西长470千米，南北宽450千米，辖区总面积8.24万平方千米，为北京、天津、上海三市总面积的2.39倍，是中国面积最大的城市，其中主城建成区面积为647.78平方千米。重庆多雾，素有“雾都”之称。同时，重庆地处四川盆地（巴蜀盆地）东南部，其北部、东部及南部分别有大巴山、巫山、武陵山、大娄山环绕。地貌以丘陵、山地为主，坡地面积较大，故而重庆又有“山城”之称。 畅通重庆 以前重庆的交通状况 畅通重庆 以前重庆的交通状况 畅通重庆 畅通重庆 畅通重庆的简介 畅通重庆是重庆市委、市政府的一项重要决策。建设“畅通重庆”的总体目标，是要以科学发展观为指导，坚持陆运、水运、空运并举，坚持规划、建设、管理并重，加快西部地区重要交通枢纽和长江上游航运中心建设，加强道路交通综合管理，形成层次分明、衔接顺畅、安全高效的交通格局，努力把重庆建设成为全国最畅通的城市之一。 畅通重庆 “畅通重庆”的任务 一、加快交通基础设施建设 加快高速公路网建设 加快铁路网建设 推进铁路公交化 加快航道和港口码头建设 加快航空设施建设 加快建设主城快速路网及附属设施 加快建设主城轨道交通网 加快建设主城公交站场及换乘枢纽 畅通重庆 二、提升交通管理水平 加强公交服务管理 加强道路交通综合管理 加强停车秩序管理 加强市政设施维护管理 加强安全文明宣传教育 三、强化体制机制保障 强化组织领导 强化资金保障 强化政策支持 强化工作创新 强化监督考核 畅通重庆 全面解剖重庆主城区堵车原因 一、畸形的道路网络 渝中区的长江滨江路。从菜园坝到朝天门，一共只有4个接口：菜园坝、储奇门、东水门和朝天门。接口少了，出入不方便，车辆自然不愿意跑到这条道上去。其直接后果，则是与其平行的解放东路和解放西路拥挤不堪，而长江滨江路则相当的“悠闲”。 二、人为制造堵车 重庆的驾驶员中有一种“循环埋怨”：公交车埋怨出租车乱穿，出租车埋怨公交车和社会客车乱停，社会客车则埋怨公交车开霸王车。 行人造成堵车，情形无非几种：不过天桥或地下通道；不管红灯绿灯，想过就过；随意穿行车行道。 畅通重庆 三、三个方面凸显交通管理手段滞后 缺少公交优先 目前主城区部分单行道可以逆向行驶公交车，并且部分道路开辟了公交专用道，但公交优先没有得到充分的体现，为公交所创造的运行环境仍然不理想。 缺少交通控制 目前，道路交通控制设施严重不足；以信号灯为例，目前主城区共有信号灯近百个，而北京、上海均为上千个。路网中的交通标志、标线设置不全，特别是城乡结合部不仅数量不足，而且设置也极不规范；人行过街设施相对较少，行人过街困难，给交通管理带来较大的难度。 交通意识与管理水平不够 交通参与者交通法规意识淡漠，闯红灯、横穿公路、压线行驶、任意变道、违规左转现象普遍，这些都扰乱了正常的交通秩序。此外，还存在的一个问题是，交通管理手段与管理水平落后，缺乏现代交通管理设施，交通管理者劳动强度大，交通管理失控面大。 畅通重庆 畅通重庆施行后取得的成果 到去年底，已有3个火车站正在同时建设，连接这3个火车站的10条铁路，也在同步施工；城市轨道交通正以每年数十公里的建设速度全力推进；重庆机场20万平方米的新航站楼与第二条跑道已投入使用，正在建设第三条跑道；“二环八射”高速路网大功告成……一座“高速通周边，主城不塞车，乡村有油路”的城市新景象正在形成。 畅通重庆 一、轨道交通建设 重庆轨道交通规划有七条轨道交通线，总体布局为九线一环，线路总长513公里。目标是用20年的时间，建设300公里的轨道交通线路。 《重庆市城市轨道交通管理办法》2004年11月1日起施行 《轨道交通项目财政扶持政策》2009年12月17日 《重庆市轨道交通条例》2011年6月1日起施行 《重庆市轨道交通票务规则【2011年版】（试行）》2011年7月28日起施行 畅通重庆 畅通重庆 二、主城城市道路建设 主城道路通车总里程达到3600公里左右，道路网密度达到6.0公里/平方公里，主城区快速路通车里程达到373公里；主城跨越两江大桥已达24座，在建4座；主城穿山特大型隧道达11座，在建3座。 《重庆市城市道路照明设施管理实施办法》2000年7月1日起施行 《道路交通安全监管政策》 《重庆市道路运