高中地理_地形对聚落及交通线路分布的影响_湘教版必修1解析.ppt

4.1地形对聚落及交通线路分布的影响 学习目标： 1.知道聚落的概念和分类，知道影响聚落的突出因素。 2.理解地表形态对聚落分布及形态的影响。 3.知道五种主要的交通运输方式及各自的特点，知道交通线路分布的影响因素。 4.理解地形对交通线路分布和形态的影响。 什么是聚落? 人类从事生产和生活活动而聚居的场所 房屋建筑、生产设施、生活设施的集合体 下图分属哪类聚落，两类聚落有什么差异 人口主体 规模大小 形成早晚 乡村 城市 农业人口为主 非农业人口为主 较小 较大 较早 较晚 1. 图A、B，哪个是山区的聚落，哪个是平原的聚落？简要说明它们的主要差异。（提示：从分布、规模、形态等方面考虑） 2. 试从地形角度分析两种聚落形成的主要原因。 读下图（P89图4-3、4-4），探究： 1、是山区聚落，图４是平原聚落。山区的聚落多位于山间盆地或谷地，相对稀疏，规模小;平原地区的聚落相对密集，规模较大，多呈团聚型、棋盘式布局。 ２、平原地区地势平坦，相对开阔，受地形的限制较小，且耕地广而集中，因而分布相对密集，规模也较大；山区地形则较为复杂，地势起伏较大，耕地面积小，且分散于山间盆地或谷地等相对平坦的地区，因而聚落的分布较为分散，规模较小。 地区 地形 规模 分布 人口 北方平原地区 平坦广阔 一般较大 多呈团聚型、棋盘式格局 聚居的人口较多 南方丘陵区 地形复杂 一般较小 空间分布相对分散 聚居的人口较少 丽江古城 丽江古城大研镇坐落在玉龙雪山下丽江坝中部，北依象山、金虹山，西枕狮子山，东南面临数十里的良田沃野。海拔2400米，是丽江行政公署和丽江纳西族自治县所在地，为国家历史文化名城、世界文化遗产。古城以江南水乡般的美景，别具风貌的布局及建筑风格特色，被誉为“东方威尼斯”、“高原姑苏”等称号。 读P89图4-5及“丽江古城”材料，探究： 1. 丽江古城为什么冬无严寒，夏无酷暑？ 2. 丽江古城的形成和发展利用了哪些有利的地形条件？ １、丽江纬度较低，冬季因山岭的重重阻挡，不受冬季风的影响，故无严寒；夏季因地势较高和多阴雨天气，故无 酷暑。 ２、地处丽江坝子（小盆地），且地势较高，北、西两面 依山，东南两面开阔，便于夏季风从东南方向惠顾，三股 干流也便于居民用水。 气候适宜的地区多形成聚落 塔里木盆地是我国最大的内陆盆地，面积达53万平方千米。盆地地形封闭，四周高山环绕，气候特别干旱。盆地中部有著名的塔克拉玛干沙漠。塔里木盆地的绿洲呈串珠状分布在盆地的边缘，且大多位于山前冲积扇、洪积扇的中下部。这些地方地形相对平坦，土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业生产较为发达。 1、在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形地貌和交通线路有什么关系？ 2、除地形外，影响聚落分布的因素还有那些？ １、城镇呈串珠状分布于盆地边缘的山前冲积扇、洪积扇上，这些地区地形相对平坦，土壤肥沃，水源条件好； 城镇、乡村多沿交通线分布，呈条带状。各城镇之间有交通线路相连。 ２、如自然因素中的水源、气候、河流，人文因素中的交通、矿产资源、文化传统、社会经济等。 河流沿岸的地区多形成聚落 耶路撒冷 克拉玛依城的夜景 日本科学城—— 筑波 聚落的影响因素 聚落的特征 地形 气候 河流 自然资源 交通 政治、军事等 位置 形态 规模 自然因素 社会经济因素 二、地形对交通线路分布的影响 1. 对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度？ 2. 分析其原因？ 中国地势与交通密度 读下图（P91图4-8、4-9）探究： 1、交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯最小，表现出西部稀疏、东部稠密的特点 2、我国第三级阶梯为平原与丘陵交错分布区，也是我国各大平原所在地，此地工业、农业、聚落和人口集中，因而这里各类交通线路较多，线路密度也最大；第二级阶梯地区海拔多在1000—2000米之间，为我国高原、盆地、山脉相互交错分布区，自然条件较差，工农业不发展，聚落较少；第一级阶梯由广阔的青藏高原所组成，平均海拔多在4000米以上，是谷岭并列的高寒地区，生存条件恶劣，有广阔的无人区。 思考: 四川省大致可分为哪两个地形区？ 地形有何特点？ 西部山地高原 东部四川盆地 分析说明山区和平原内交通线路的布局密度和形态特征。 山区与平原的公路形态 平原公路 山区公路 东部四川盆地 思考: 盆地中部平原地区交通线路形态特点? 川西山地高原地区 思考: 多山地区交通线路形态特点? 小结: 地形对交通线路的布局和形态的影响: 平原交通线路 布局： 形态： 受地形限制很少 网状分布 山区交通线路 布局： 形