第3章飞行操纵系统2011要点.ppt

3.1飞行操纵系统概述 定义： 飞机飞行操纵系统是飞机上用来传递操纵指令，驱动舵面运动的所有部件和装置的总称，用于飞机飞行姿态、速度、轨迹的控制。 副翼 升降舵 方向舵 前缘襟翼缝翼 后缘襟翼 扰流板 水平安定面 起飞警告 失速警告 操纵系统 主操纵系统 辅助操纵系统 警告系统 组成 1.操纵系统主要功用 驾驶员通过操纵飞机的各舵面和调整片实现飞机绕纵轴、横轴和立轴旋转，以完成对飞机的飞行姿态控制。 纵轴 横轴 立轴 机体坐标轴 横滚---飞机绕纵轴的转动 俯仰---飞机绕横轴的转动 偏航---飞机绕立轴的转动 2.飞机的操纵性 一、飞机的操纵性: 飞机的操纵性是指飞机在飞行员操纵的情况下，改变其飞行姿态的特性。 飞机在空中的操纵是通过三个操纵面——升降舵、方向舵和副翼来进行的。 转动这三个操纵面，在气流的作用下，就会对飞机产生操纵力矩，使其绕横轴、立轴和纵轴转动，从而改变飞机的飞行姿态。 B737-300飞行操纵面 A320 A320飞机的飞行操纵面 3.飞机的增升装置 为了保证飞机能在低速飞行时，仍具有足够的升力，就有必要在机翼上装设增加升力的装置。并可以大大减小起飞和着陆速度，缩短滑跑距离。 缝翼和襟翼都是增升装置。作用是增加机翼升力和减小失速速度，同时飞机的阻力也增大。主要使用在起飞、低速机动飞行和着陆过程中。 前缘缝翼 前缘缝翼: 是一个小的翼面，总是装在机翼前缘。当前缘缝翼打开时，它就与机翼表面形成一道缝隙。可以提高“临界攻角”， 避免大攻角下的失速。 增大最大升力系数50%左右。 襟翼:襟翼的种类很多，较常用的有：简单襟翼、分裂式襟翼、开缝式襟翼、后退襟翼、克鲁格襟翼等。 这些襟翼的共同特点是，它们都位于机翼后缘，靠近机身，在副翼的内侧，所以又称为后缘襟翼。襟翼放下时既可增大升力，同时也增大了阻力。所以多用于飞机着陆。 前缘襟翼:安装在机翼前缘的襟翼称为前缘襟翼。 克鲁格襟翼:是前缘襟翼的一种。它一般位于机翼根部的前缘。 可鲁格襟翼 克鲁格襟翼:是前缘襟翼的一种。它一般位于机翼根部的前缘 后缘襟翼 开裂式襟翼 后退式襟翼 后退式三开缝襟翼 后退式三开缝襟翼 ②前缘缝翼 4.飞行操纵系统分类 根据操纵信号来源不同，操纵系统可分为： 人工飞行操纵系统，其操纵信号由驾驶员发出。 主操纵系统：飞机的俯仰、滚转和偏航操纵系统；操纵升降舵、方向舵、副翼、三个主舵面，实现飞机的俯仰、偏航和滚转操纵； 辅助操纵系统：增升、增阻操纵系统；人工配平系统等。操纵襟翼、副翼、扰流板、调整片等增升、增阻及水平安定面配平、方向舵配平等系统。 自动飞行控制系统，其操纵信号由系统本身产生，对飞机实施自动和半自动控制，协助驾驶员工作或自动控制飞机对扰动的响应。(另章介绍) 自动驾驶仪； 飞行指引 自动油门 （1）机械式操纵系统 如：B737、 B747、 B757、 B767 按照指令的执行方式来分： （2）电传操纵系统 如：A320、 A330、 A340、 A380、 B777 人工飞行操纵系统 人工飞行操纵系统通常包括主飞行操纵系统和辅助操纵系统两部分。 4-A.主飞行操纵系统 用来操纵升降舵、方向舵和副翼,分别实现飞机的俯仰、航向和滚转操纵。 4-B.辅助飞行操纵系统 用来操纵增升装置、配平装置、绕流板等,其主要目的是改善飞机的飞行性能、减轻驾驶员的操纵负荷。 4-A.主飞行操纵系统 主飞行操纵系统包括： 中央操纵机构 和传动机构两部分。 在主飞行操纵系统中，飞行员手、脚直接操纵的部分，称为中央操纵机构。中央操纵机构由手操纵机构和脚操纵机构所组成。 手操纵机构:驾驶杆式和驾驶盘式；控制副翼和升降舵 脚操纵机构：脚蹬。 控制方向舵 将操纵机构的动作传到舵面的部分，叫做传动机构。 传动机构是由传动杆、摇臂、钢索、滑轮等组成。 软式传动机构—钢索、滑轮等； 硬式传动机构—传动杆、摇臂等； 混合式传动机构！ （1）中央操纵机构—手操纵机构 驾驶杆式手操纵机构 推拉驾驶杆操纵升降舵； 左右压杆操纵副翼！ 横、纵向操纵的独立性 驾驶杆要操纵升降舵和副翼，但两者不会互相干扰！ 中央操纵机构—手操纵机构 驾驶盘式手操纵机构 推拉驾驶盘操纵升降舵； 左右转动驾驶盘可操纵副翼！ （1-2）中央操纵机构—脚操纵机构 脚操纵机构有脚镫平放式和脚镫立放式两种。 平放式脚操纵机构:飞行员蹬脚镫时，脚镫只作平移而不转动（如图中双点划线所示），以便于飞行员操纵。 （1-2）中央操纵机构—脚操纵机构 立放式脚操纵机构:蹬脚镫时，它是通过传动杆和摇臂等构件的传动而使方向舵偏转的。左右脚镫的动作是协调的，即一个脚镫向前时，另一个脚镫向后。 扰流板 调整片 前/后缘襟翼 前缘缝翼 水平安定面 辅助操纵系统 4-B.辅助操纵系统 ①襟翼 ②前缘缝翼