蓄电池的构造和原理++概念.pptVIP

蓄电池 主讲人：程晋娟 刘海杰 蓄电池 电池基本知识 蓄电池的构造及型号 蓄电池的工作原理 第一章 蓄 电 池 电池 原电池 蓄电池 储备电池 普通、干荷电、湿荷电、 免维护、智慧型蓄电池 燃料电池 酸性、 碱性蓄电池 ？ 将化学能转为电能的一种低压、直流电源 蓄电池的分类 普通铅蓄电池 干荷电铅蓄电池A 湿荷电铅蓄电池H 免维护蓄电池MF 智慧型蓄电池 极板不带电、内部无电解液 极板燥、已 充电、内部 无电解液 极板已充电、 内部有少量电 解液 第二代铅酸蓄电池 第三代铅酸蓄电池 使用前需按规定加注电解液并进行初充电 使用时，按 规定加入电 解液，静置 后即可使用 使用时需按规 定加入电解 液，静置后即可使用 可用3～4年不需补加蒸馏水 两组电池（起动、辅助）、电子能量管理器 使用中需定期维护 需要定期维护?? 需要定期维护 使用中不需维护 蓄电池并联电路 蓄电池的功用 1.发动机起动时，向起动机和点火系统供电 2.发动机低速运转时，向用电设备和发电机磁场绕组供电。（应用中应避免） 3.发动机运转时，将发电机剩余电能转化为化学能储存起来； 4.发电机过载时，协助发电机向用电设备供电 5.蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电器系统电压稳定 蓄电池的构造 蓄电池的型号 蓄电池的构造与型号 蓄电池的构造与型号 蓄电池的构造 蓄电池的构造与型号 蓄电池的构造 极板 隔板 电解液 外壳 1.极板：接收充入的电能并向外释放电能 正极板上的活性物质是PbO2，呈棕红色 负极板上的活性物质是海绵状纯铅，呈青灰色。 一、蓄电池的基本构造 极板 栅架 2.隔板：避免正负极板相互接触而短路，之间用隔板绝缘 隔板材料要求: 多孔结构--使电解液自由渗透 化学性能稳定，具有良好的耐酸性和抗氧化性。 一、蓄电池的基本构造 1-极板 2-隔板 3、4-横板 5-极柱 极板组总成 3.电解液（电水） 铅酸蓄电池的电解液，是由相对密度1.84的纯硫酸和蒸馏水配制而成。密度一般在1.24－ 1.31g／cm3的范围之内。 电解液的纯度是影响蓄电池的电气性能和使用寿命的重要因素，一般工业用硫酸和普通水中，因含有铁、铜等有害杂质，绝对不能加入到蓄电池中去，否则容易自行放电，并且容易损坏极板。 一、蓄电池的基本构造 4.蓄电池外壳：整体式容器，极板、隔板和电解液均装入外壳内。 蓄电池电压一般有6V和12V两种规格，因此，外壳内由间壁分成3个和6个互不相通的单格。 外壳应耐酸、耐热、耐寒、抗震动，并具有足够的机械强度。 一、蓄电池的基本构造 蓄电池的构造 蓄电池的型号 蓄电池的构造与型号 二、蓄电池的型号 蓄电池的产品型号 按照原机械工业部部颁标准JB2599－85的规定，铅蓄电地产品型号分为三段 蓄电池 类型， 如Q 串联单格 电池数 蓄电池 特征 如A、H、 W 额定 容量， 单位A.h 特殊 性能 解放CA141汽车用蓄电池 6-QA-100 即是6个单格电池 额定电压12伏 额定容量100Ah 起动型干荷蓄电池 蓄电池分类 铅酸蓄电池 镍氢蓄电池 锂离子电池 镍镉电池 钠硫蓄电池 镍锌蓄电池 ?锌空气蓄电池 飞轮电池  铅酸蓄电池?? 铅酸蓄电池已有１００多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池，它可靠性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。 镍氢蓄电池?? ?镍氢蓄电池属于碱性电池，镍氢蓄电池循环使用寿命较长，无记忆效应，但价格较高。它的初期购置成本虽高，但由于其在能量和使用寿命方面的优势，因此其长期的实际使用成本并不高。目前国外生产电动汽车镍氢蓄电池的公司主要是Ovonie、丰田和松下的一个合资公司。Ovonie现有80A·h和130A·h两种单元电池，其比能量达75－80W·h/kg，循环使用寿命超过600次。这种蓄电池装在几种电动汽车上试用，其中一类车一次充电可行驶345km，有一辆车一年中行驶了8万多公里。由于价格较高，目前尚未大批量生产。国内已开发出55A·h和100A·h 单元电池，比能量达65 W·h/kg，功率密度大于800W/kg的镍氢蓄电池。 锂离子电池 ??? 锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景。其突出的特点是：重量轻、储能大、无