蓄电池的检修绪论.pptVIP

学习情境1：蓄电池的检修 学习目标： 1.了解蓄电池的分类及功用 2.熟悉铅蓄电池的结构及工作原理 3.熟悉铅蓄电池的工作特性 4.了解蓄电池的容量概念及影响因素 5.熟悉铅蓄电池的充电方法 6.掌握蓄电池的常见故障诊断与排除方法 7.掌握铅蓄电池的使用维护与检测方法 1.1蓄电池的结构原理分析 一、蓄电池的分类 1.1.1 蓄电池的分类及功用 1、汽车电源系的组成 二、蓄电池的功用 汽车上装有蓄电池和发电机两个直流电源，这两个电源并联，全车的用电设备均为并联。 2、蓄电池的功用 （1）发动机起动时，向起动系和点火系供电。 （2）发电机不发电，或发动机低速运转，发电机电压较低时，向用电设备供电。 （3）发动机正常工作，发电机正常供电时，将发电机剩余电能转化为化学能储存起来。 （4）发电机过载时，与发电机一起向用电设备供电。 （5）稳定汽车电源电压，保护汽车电器与电子设备。 注意点：发动机绝不允许脱开蓄电池运转。 3、对蓄电池的要求 启动发动机时，蓄电池在5～10S内，要向启动机连续供给强大电流（汽油机200～600A，柴油机800～1000A） 容量大，内阻小，有足够的起动能力。 铅酸蓄电池构造简单，内阻小，起动性能好，价格低廉，维护方便，因此在汽车上得到广泛的应用。 1.1.2 蓄电池的结构及工作原理 蓄电池由极板组、隔板、电解液、壳体、联条、加液孔盖、极柱等构成。 蓄电池一般由6个或12个单格电池组成，每个单格电池的标称电压为2V，串联成12V或24V的蓄电池供汽车电气设备使用。 一、蓄电池的结构、原理 1. 极板 一、蓄电池的结构、原理 由栅架和填充在上面的活性物质构成。 在每个单体电池中，负极板 的数量总比正极板多一片，每 片正极板都处于两片负极板之间。（正极板强度低） 正极活性物质脱落和栅架腐蚀是决定蓄电池使用寿命的主要原因。 正极板附近的化学反应剧烈，固正极板比负极板厚。 功用：蓄电池正、负极板之间用隔板隔开，避免正、负极板之间相互接触而短路。（在正负极板间起绝缘作用，使电池结构紧凑） 要求：材料应具有多孔性，以便电解液渗透，而且化学性能应稳定，具有良好的耐酸性和抗氧化性；免维护蓄电池隔板做成袋式隔板。 2. 隔板 一、蓄电池的结构、原理 3. 壳体 作用：用来盛放电解液和极板组。 要求：耐酸、耐热、抗震、绝缘性好并有一定机械强度。 材料：硬橡胶→工程塑料（聚丙烯塑料） 加液孔：用于添加电解液和蒸馏水，也可用于检查电解液液面高度和测量电解液相对密度。 成分——蓄电池电解液由密度为1.84g/cm3的纯硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成的混合液。 电解液的纯度和相对密度是影响蓄电池电气性能和使用寿命的重要因素。 （1）电解液的配制应严格选用二级专用纯硫酸和蒸馏水。工业用硫酸和一般的水中含有铁、铜等有害杂质会增加自放电和损坏极板，不能用于蓄电池。 （2）电解液的相对密度应按使用地区温度的不同而进行配制。在20℃时，电解液的相对密度一般为1.24～1.30 g/cm3。 4. 电解液 一、蓄电池的结构、原理 一只蓄电池一般由6个或12个单体电池通过联条串联而成，额定电压分别为12V或24V。 5. 联条 一、蓄电池的结构、原理 识别： （1）“＋”、“－”号 （2）一般正极柱比负极柱粗 6. 极桩 二、蓄电池的规格型号 串联单格电池数 蓄电池 类型 蓄电池 特性 额 定 容 量 特殊 性能 1——表示串联的单格电池数，用阿拉伯数字表示。 2——表示电池用途。Q：起动用；M：摩托车用；Jc：船用；HK：飞机用 3——表示蓄电池特征。A：干荷电；H：湿荷电；W：免维护； S：少维护铅蓄电池 4——指20h放电率的额定容量，用阿拉伯数字表示，单位为A·h； 5——特殊性能，用汉语拼音字母表示，G：高起动性能；S：塑料槽用； D：低温起动性好 6－Q－65——额定电压为12V、额定容量为65A·h的起动用蓄电池。 6－QA－105G——额定电压为12V、额定容量为105A·h的干荷电型、高起动率蓄电池。 6－QAW－100S——额定电压为12V、额定容量为100A·h的干荷电型免维护、塑料整体式外壳蓄电池。 三、免维护蓄电池（MF—Maintenace—Free ） 免维护蓄电池又称MF蓄电池，免维护是指在汽车合理使用期间，不需要对蓄电池进行加注蒸馏水、检测电解液液面高度、检测电解液密度等维护作业。 存电状态指示器：可自动显示蓄电池的存电状态 一、蓄电池的工作特性 1．静止电动势和内阻 1.1.3 铅蓄电池的工作特性、容量 （1）静止电动势——蓄电池处于静止状态时，正负极板之间的电位差（即开路电压）称为静止电动势。 静止电动势的影响因素：电解液的相对密度和温度。 单格蓄电