D2基坑专项施工方案.docVIP

高速公路天城连接路—还房工程 （地块三） D—2＃楼（二十标段） 基 坑 施 工 专 项 方 案 编制单位：重庆建工第七建筑工程有限责任公司 编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 编制时间： 2013 年 4 月 目 录 一、工程概况及编制依据 二、基坑开挖的顺序及反铲挖掘机行驶路线 三、测量放线 四、基坑围护 五、土方挖运时间和机械数量计算 六、挖土方法 七、基坑土方开挖过程中的排水 八、基坑施工过程的监测 九、基坑土方开挖的主要质量安全措施 十、主要文明施工措施 十一、安全事故应急救援预案 一、工程概况及编制依据 1、工程概况 工程名称：高速公路天城连接路—还房工程（地块三）D—2＃楼（二十标段） 工程地点：重庆市万州塘坊 建设单位：重庆市万州三峡平湖有限公司 勘测单位：重庆三峡水电建筑勘察设计研究院 设计单位：重庆大有建筑设计院 监理单位：重庆渝海建设监理有限公司 施工单位：重庆建工第七建筑工程有限责任公司 建筑面积：22344.5㎡（其中：地下建筑面积为1711.5㎡、地上建筑面积为20633.0㎡）。 建筑类别：一类高层民用建筑； 工程等级：二级； 耐火等级：一级； 结构形式：框架剪力墙结构； 建筑层数：地下1层、地上30层； 建筑高度：95.1M 合同工期：600天； 该工程位于重庆市万州区高速公路天城连接路—塘坊入城大道东北面,交通便利，场内三通一平基本完成，施工用电和用水已接到施工现场，前期准备工作基本就绪，已具备开工条件。 .地形条件、工程地质及水文条件 ①、地形地貌： 拟建工程场地位于重庆市万州区天城镇。场地原始地形总体北西高南东低，平面上呈近似“矩形分布”，场地中部为一宽缓的沟谷,地形坡角较平缓，一般3°～10°，局部地段地形坡角较陡，一般15°～25°；目前场地尚未整平，为原始地形地貌区，场地内地形标高310.60 m (ZY87)～337.40m，相对高差26.20m。 拟建场地地貌上总体属构造剥蚀丘陵斜坡地貌。 ②、气象、水文 拟建工程场地属亚热带季风气侯，温暖湿润，雨量充沛；具有春旱夏热，秋多绵雨，冬多云雾、日照少、湿度大的特点。据万州气象台站历年气象统计（1955～2002年）资料：年平均降雨量1181.20mm，年最大降雨量1632.20mm（1998年），最大日降雨量237.1mm（1998年8月20日），雨季多集中在5～9月份，占全年降雨量的70%，年平均降雨日148.3天；年平均气温18.10℃，极端最高气温42.10℃（1975.8.16），极端最低气温-3.7℃（1955.1.2），最冷月份为1月，月平均气温4～6℃，最热月份为7～8月，月平均气温30～35℃；年平均相对温度81%；风向多ESE，ENE。场地气候全年可施工作业。 据现场测绘，场区无大的地表水体，另经现场测绘及访问，场地周围无污染源。 ③、地质构造 拟建工程场地位于万州向斜北西翼，岩层呈单斜产出，岩层产状122°∠6°，场地内及其邻近未发现断层，岩体中可见二组构造裂隙：①组产状270～280°∠75～85°间距0.5～1.2m，延伸长2～5m，面平直，裂隙呈微张～闭合状，无充填胶结物或局部少许泥质充填，结合差，为硬性结构面；为场区内主要构造裂隙；②组产状205～215°∠70～80°，间距0.7～1.8m，延伸长1～3m，面平直，呈微张～闭合状，无充填胶结物或局部少许泥质充填，结合差，为硬性结构面。 ④、地层岩性 本工程场地及邻近未发现滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象与地质灾害，场地亦未见有断层，场地现状稳定 拟建高速公路天城连接路-还房工程（地块三D区)场地内未见断层、滑坡、泥石流等不良地质作用，拟建场地现状稳定。 拟建场地内及邻近按拟建楼设计地坪标高，地下室底标高，道路标高及环境标高整平后，将在拟建地下车库四周；拟建地下车库内,拟建场地四周形成高度不等的人工挖、填方岩、土质边坡。将形成高0～5.0m的人工挖方岩质边坡（地坪标高314.60m与地下车库底标高309.6m、比较），边坡长度约为84m；坡体为中等风化砂岩。，除以上边坡外，还有一些高度低于5m的挖填方边坡，采取相应措施进行支护处理稳定后，场地稳定，适宜本工程建设。 2、周边道路及交通条件 本工程地处万州区高速公路天城连接路—塘坊入城大道旁，交通十分便利。 ３、编制依据： ⑴本工程的招标文件； ⑵由重庆大有建筑设计院设计的施工图； ⑶由业主提供的万州区高速公路天城连接路-还房工程（地块三D区)岩土工程详细勘察（详勘）报告； ⑷国家颁发的现行建筑安装工