勇于实践——富奇两驱实地测试伊顿后桥限滑差速器上.docVIP

编者按：差速器锁是越野迷梦寐以求的越野利器，目前大多为美、日、澳等国外产品，其实目前国内也有厂家生产差速器锁，如丹东曙光车桥股份公司就引进了世界最大的差速器锁产品生产商美国伊顿公司的伊顿限滑差速器，它的性能如何？实际使用效果如何？还是实践出真知……本文的作者就在四种不同的地形上进行了勇敢的尝试，内容相当丰富、有趣。本文是上半部分，主要写了限滑差速器的种类以及前两次尝试。 目前，牵引力辅助系统差速器锁产品主要有三类。第一类是以美国技术为主的机械和电子式限滑差速器、锁式差速器，第二类是以欧洲技术为主的气动差速器锁，第三类是以日本技术为主的限滑差速器。美国伊顿公司是世界最大的差速器锁产品生产商，其生产伊顿限滑差速器、锁式差速器主要用在通用汽车、道奇、福特汽车上，其中最具代表的车型为军用悍马，其前桥装备电子锁式差速器，后桥装配机械锁式差速器。 限滑差速器与差速器锁的区别 假如你将 “差速器锁”和“限滑差速器”混为一谈，那就错了，虽然这两种装置都属于牵引力辅助系统，但是它们的工作原理完全不同。 正常车的驱动桥差速器作用是保证两轮转弯可以做不等速运转，也就是说实际动力轮是任意一个轮而不是两个，而差速锁的作用是利用两轮的转速差来启动差速锁以锁止差速器运动，来保证两轮动力的输出。（详见：CHE168越野理论与技术大汇总） 锁式差速器不等于差速器锁，差速器锁是在原车的差速器上外加一套“锁”，而锁式差