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内燃机 新课引入 热机是指把燃料燃烧时释放的内能转变为机械能的装置。热机应用历史上从蒸汽机到内燃机，内燃机有汽油机及柴油机等,大多数交通工具,都使用它们。我们有必要学习内燃机原理。 一：内燃机：燃料在气缸内燃烧的热机 一）：汽油机：用汽油作燃料的内燃机 1构造：进气门，排气门，火花塞，气缸，活塞，连杆，曲轴。 冲程：活塞从气缸一端运动到另一端叫做一个冲程 2工作原理：内燃机的工作过程以一个循环为一个单元，一个循环又分为四个冲程。开始工作前，活塞位于气缸上端，进、排气门均关闭。工作时，活塞由上向下运动，进气门打开，排气门仍关闭。由于缸内体积增大，压强减小，空气和汽油的混合气体被吸入气缸。这是第一个冲程。 1）吸气冲程：活塞运动到最下端，就开始转为向上运动。这时进气门、排气门都关闭，混合气体被强行压缩，使气体的温度升高，压强增大。这是第二个冲程。 2）压缩冲程：压缩结束时虽然温度较高，但未能达到燃料的燃点。在压缩冲程结束的瞬间，火花塞产生电火花，使燃料猛烈燃烧，产生高温高压气体，高温高压燃气推动活塞由上向下运动，通过连杆带动曲轴转动。实现了内能向机械能的转化。这是第三个冲程。 3）做功冲程：压缩结束时虽然温度较高，但未能达到燃料的燃点。在压缩冲程结束的瞬间，火花塞产生电火花，使燃料猛烈燃烧，产生高温高压气体，高温高压燃气推动活塞向上向下运动，通过连杆带动曲轴转动。实现了内能向机械能的转化。这是第三个冲程。 ,功率大,效率高。 【例1】如图所示为内燃机工作时的某冲程示意图，该冲程是（ ） A．吸气冲程 B．压缩冲程 C．做功冲程 D．排气冲程 解析：解答此类问题，先看两阀门状态，再看活塞运动方向。如果两阀门关闭，则是压缩冲程或做功冲程，活塞向上运动是压缩冲程，向下运动是做功冲程。如果两阀门一开一关，则是吸气冲程或排气冲程，活塞向上运动是排气冲程，活塞向下运动是吸气冲程。 变式题：内燃机的一个工作循环有四个冲程，图中表示的是其中的__________冲程；它将__________能转化成__________ 能。 答案：做功；内；机械 练习题 一、选择题1．下面关于内燃机错误说法是（ ） A． 蒸汽机是一种热机 B．汽油机和柴油机都是内燃机 C．内燃机只能在燃料燃烧完全结束后才对外做功 D．内燃机一般在燃料燃烧的同时就对外做功 ．内燃机工作的某个冲程，进气门和排气门都关闭，活塞向上运动，由此可知该冲程为（ ） A．吸气冲程 B．压缩冲程 C.做功冲程 D．排气冲程 3．一般柴油机的效率比汽油机效率高，原因是（ ） A. 柴油的燃烧值大 B．柴油机内压缩空气的压强大，温度高 C．柴油机和汽油机吸入的气体不同D．柴油机和汽油机的点火方式不同 4．柴油机上装有又重又大的飞轮，其作用是（ ） A．增加柴油机的输出功率 B．增加柴油机的稳定性 C．改变柴油机的转速 D．增加柴油机转动的惯性 5．四冲程柴油机工作时，依靠飞轮惯性使活塞向上运动完成的冲程是（ ） A．吸气和排气冲程 B．压缩和做功冲程 C．压缩和排气冲程 D．做功和排气冲程 6．从本质上看，内燃机工作的能量来源于（ ） A机械能B．内能 C．化学能 D．化学能和内能的总和  A．做功4次，曲轴转动1周?? B．做功4次，曲轴转动2周 C．做功1次。曲轴转动1周?? D．做功1次，曲轴转动2周 4．图3－2所示的是柴油机的（??? ）．??? A．做功冲程??? B．压缩冲程 C．吸气冲程??? D．排气冲程??? 8．一台汽油机，活塞面积是50cm2，活塞行程为25cm，做功冲程中燃气产生的平均压强为 7．84×105Pa，那么该汽油机在一个工作循环中对外做的功是（ ） A.19．6J B．980J C．78．4J D.7840J 二、问答题 1．汽油机和柴油机在构造上的主要区别是什么？在四个冲程中二者没有区别的是什么冲程？在这一冲程中有没有能量转化？ 2．内燃机的曲轴上为什么要安装笨重的飞轮？ 、计算题 1、一台单缸四冲程柴油机活塞的横截面积为600cm，活塞的行程是100mm，做功冲程的平均压强是 3．5 ×105Pa.，求： (1）做功冲程中气体做的功 （2）若柴油机每分钟完成500个工作循环，则柴油机的功率多大？ 2．国产165型单缸四冲程汽油机直径为65mm，活塞冲程长55mm，满负荷工作时做功冲程燃气的平均压强为 9.58×105Pa，飞轮的转速是 1500r／min，求：（1）这种汽油机满负荷工作时做功的功率（不计摩擦损失）；（2）如果汽油机满负荷工作时每分钟消耗1．5g汽油，这种汽油机把内能转化为机械能的效率是多少？（汽油燃烧值为 4．6 ×103J/kg