汽车空调暖风系统故障诊断与检修摘要.ppt

汽车空调 首先分析几种情况： 制冷（剂）不足 制冷剂循环不良或不循环（如脏堵） 制冷剂过多 系统中有水分 系统中有空气 压缩机故障 常见的空调系统毛病大概可分为四大类，分别是：噪音、制冷不足、无制冷及制冷断断续续。 　　一、噪音 泛指一些使用空调，机件相对运动而产生的异音。 　　(１) 压缩机器材音-当使用冷气时，正常情况下压缩机只有在其电磁离合器接合或分离的 瞬间产生“咔”的一声，在运转期间应极安静。如果运转时有“隆、隆”的声响，则代表压缩机可能因管路中缺乏冷冻油而已经磨耗了。这种情况下大都只能重换新压缩机了。 (2) 皮带噪音-通常是带动压缩机的皮带紧度不足而在压缩机接合负荷之后打滑产生尖锐的嘶叫声。这种毛病可通过上紧或更换新的传动皮带来改善。 (3) 风扇噪音-这里所指的风扇有两处：一指水箱前方协助冷媒冷却的辅助风扇；另一指输送冷气的鼓风机。若它们的马达轴承磨损，在转动中会随转速升高而加大噪音。 (4) 风向及热水阀门-当您通过操作面板调整温度时，控制引擎冷却水流入热交换器的热水阀门会作动；当您调整出风位置时，控制风向的风向阀门会移动。这些元件在动作时可能会有些声音。如果您的空调系统属于电子恒温控制型，那么这类噪音也可能发生在引擎未发动时。 (二)制冷不足 1、冷媒不够-冷媒是吸收热量的媒介，如果管路中的冷媒因久未充填、管路渗漏、混入空气等等造成系统中冷媒量不够，就会造成制冷不足的现象。您可以在使用冷气时由储液罐上的透明窗口检查管路内的冷媒量，假如在窗口看到很多气泡，就表示冷媒量不够。此外，冷媒若过度充填也会导致制冷不足的毛病，而且还会增加管路泄漏的可能。 2、压缩机不运转-冷媒在管路中的工作循环必需依赖压缩机的输送，假如压缩机因冷媒压力异常、线路故障、温度传感器损坏或压缩机电磁离合器烧毁而不能接合运转，那么制冷就会不足。 ３、冷凝器散热不佳-冷媒经压缩机压缩后为高温高压气体，需依赖冷凝器的冷却和膨胀阀的降压方能成为低压低温的液态冷媒，最后到达蒸发器吸收车厢热量而蒸发。倘若冷凝器 (位于水箱前方)散热效果不好，比如：辅助风扇不运转、冷凝器散热片尘垢阻塞等，便会使 媒液化不良，降低制冷能力。 现象一 冷气输出不足 检查：1)进气孔是否关闭；2)冷凝器线圈与散热片是否清洁；3)系统中致冷剂是否充足；4)鼓风机电机是否工作正常；5)鼓风机通道是否阻塞；6)进气滤芯是否阻塞；7)蒸发器是否阻塞。 判 断： (1)如果高压表显示正常压力，而低压表显示高压，说明蒸发器压力调节器、热气旁通阀、进气节流阀故障等 (2)如果排出空气温度较高，而压力表压力指示正常、或高，低压略有增加，则膨胀阀滤网阻塞； (3)如果高压表指示超过正常压力，低压表指示低于正常压力，而接收干燥器和管路结冰，则接收干燥器滤网阻塞； (4)如果高压表指示超过正常压力，系统中可能有过多的潮气。如果在观察窗口发现有气泡，说明系统中混入空气。 现象二：冷气断断续续 检查：1)电磁离合器、风机开关、风机电机是否有故障；2)压缩机线圈和电磁阀是否开路或接地不良及连接是否松动；3)压缩机连接装置是否松动；4)仪表控制板真空管路；5)蒸发器是否阻塞。 判 断 1) 如果低压表指示过高或过低，而调节调温器又不起作用，则调温器故障；2) 如果低压表与高压表指示压力过低，则系统中有潮气，堵塞热气旁路阀或吸气节流阀。 现象三：无冷气 检查：1) 压缩机驱动皮带是否松动或断裂； 2) 保险丝；3) 保险丝连接导线； 4) 连接导线是否断开；5) 压缩机偶合线圈与电磁阀；6) 调温器电气触头是否正常，温度感应元件是否有故障；7) 风机； 　8) 点火开关和继电器；9) 压缩机是否冻结； 10) 冷媒管路是否泄漏； 11) 压缩机油封是否有泄漏。 判断：1) 如果加热器中有热水，蒸发器放出热气，则加热器阀不工作。2) 在发动机处于任一转速时，高低压表的读数只有轻微的变化，则压缩机舌型阀故障。 现象四：系统有噪音 检查：1)排气窗叶片是否松动；2)压缩机驱动皮带是否松动、磨损；3)压缩机安装螺栓是否松动；4)仔细听压缩机是否有杂音；5)压缩机连线和电磁阀。 判断：1)压缩机线圈和电磁阀故障；2)压缩机液位太低；3)风扇式风机故障；4)若系统中潮气太多，则膨胀阀有噪音；5)若高压则伺服阀关闭，压缩机会产生敲击噪音。 常见故障 汽车空调电路故障38%，其中继电器电压过高、失灵占大部分易出现的故障。 易出现的故障： 继电器 保险丝 a、有线路搭铁b、电流过大且长时间运行 许多元件的接地线被松脱 压力开关（高、低压力开关） 传感器、热敏电阻的变性