EDA出租车计费系统课程设计报告.docVIP

目 录 前言： 一、设计任务书。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 二、摘要。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 三、方案论证 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 四、实验材料及模块电路分析。。。。。。。。。。。。。。。 五、系统程序的设计。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 六、系统验证 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 七、收获与体会。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 八、参考文献。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 九、附录。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 前 言 ?目前，电子系统正向集成化、大规模和高速度的方向发展，集成电路的规模越来越大，复杂程度越来越高，因此传统的门级描述方法显得过于琐碎，难以理解掌握。由美国国防部提出的VHDL（Very High Speed Integrated Circuit Hardware Description Language）即超高速集成电路硬件描述语言，采用高层次的、自顶向下的设计方法来描述硬件，非常适合当前需要。美国国防部为了要解决项目间的信息交换困难和设计维护困难，同时也为解决当时的超高速集成电路（VHSIC，Very High Speed Integrated Circuit）计划而提出的一种硬件描述语言。1987年12月IEEE接受VHDL为标准的HDL，这就是今天的IEEE STD1076-1987和IEEE STD1076-1993。随着EDA技术的发展及大规模可编程逻辑器件CPLD／FPGA的出现，电子系统的设计技术和工具发生了巨大的变化，通过EDA技术对CPLD／FP-GA编程开发产品，不仅成本低、周期短、可靠性高，而且可随时在系统中修改其逻辑功能。?EDA（Electronic Design Automation）是指以计算机为工作平台，以硬件描述语言为设计语言，融合应用电子技术、计算机技术、智能化技术等多种应用学科的最新成果而开发而成的一整套电子CAD通用软件包，主要能辅助进行三方面的设计工作：IC设计,电子电路设计,PCB设计。EDA技术已经成为电子设计的重要工具，无论是设计芯片还是设计系统，如果没有EDA工具的支持都将是难以完成的。EDA工具已经成为现代电路设计师的重要武器，正在起作越来越重要的作用 。EDA工具，一般至少要包含仿真器（Simulator）、综合器（Synthesizer）和适配器（Place and Routing, PR）等几个特殊的软件包中的一个或多个，因此这一领域的EDA工具就不包括Protel、PSpice、Ewb等原理图和PCB板设计及电路仿真软件。 ?本采用VHDL语言来设计实现出租车计费系统，源程序经美国Altera公司的Ⅱ软件调试优化，下载到特定芯片（系列的EP1C6Q240C8）后，可应用于实际的出租车计费系统中。 超高速集成电路硬件描述语言；计数器；；高速集成电路数字系统 出租车计费器CPLD／PGA 【概 述】：利用VHDL语言设计出租车计费系统，使其实现计费以及预置和模拟汽车启动、停止、暂停等功能，并设计动态扫描电路显示车费数目，突出了其作为硬件描述语言的良好的可读性、可移植性和易理解等优点。此程序通过下载到特定芯片后，可应用于实际的出租车计费系统中。 【方案比较】 方案一：出租车的计费工作原理分成3个阶段： （1）、车起步开始计费。首先显示起步价（本次设计起步费为5.00元）,车在行驶3 km以内，只收起步价5.00元。 （2）、车行驶超过3 km后,按每公里1.3元计费（在5.00元基础上每行驶1 km车费加1.3元）,车费依次累加。 （3）、行驶路程达到或超过9 km后(车费达到20元)，每公里加收50%的车费,车费变成按每公里1.5元开始计费。车暂时停止（行驶中遇红灯或中途暂时停车）不计费，车费保持不变。若停止则车费清零，等待下一次计费的开始。 通过分析可以设计出系统的顶层框图如图1所示： 此方案使用的是行驶路程达到或超过9 km后(车费达到20元)，每公 里加收50%的车费,车费变成按每公里1.5元开始计费。车暂时停止（行驶中遇红灯或中途暂时停车）不计费，车费保持不变。若停止则车费清零，等待下一次计费的开始。 方案二：出租车的计费工作原理：费用的计算是按行使的里程收费，设出租车的起始价是5.00元，当里程小于3km时，按起价计算费用；当里程大于3km时，每公里按1.3元计算。等待累计时间超过2min，按1.5元计费。所以总费用按下式计算： 总费用=起价费+（里程