日本城市慢行系统调研报告-调研报告.docVIP

大连理工大学本科毕业设计调研报告 日本城市慢行系统调研报告 Research report of Japane City slow transport system ? 大连理工大学 Dalian University of Technology摘 要 本文通过对日本札幌大通公园和城市慢行系统的实际调查，结合日本国土面积狭小、自然资源相对匮乏、城市运转高效等特点，研究其通过城市慢行系统解决城市规划问题的方式方法。本次考察的札幌市就是日本城市慢行系统的经典案例之一，札幌市通过多条城市慢行道（步行和自行车通道）形成通畅的、无缝连接的绿化廊道，将南侧的山林空间、中心城区与北侧的沿海开敞空间串联一体，在高密度、快节奏的城市建成区提供了健康舒适、富于“慢生活”魅力的城市空间，给人留下了深刻印象，非常值得我在毕业设计中学习借鉴围绕现状调查。 分析评价两方面展开：日本规划的现状调查不仅注重整体绿地的空间分布和历史演变，而且注重市民的意识调查；分析评价强调从绿地的4大主要功能——环境保护、游憩、景观解决城市规划问题、景观塑造出发，进而综合叠加。而札幌市正是通过慢行的绿道网的建设来凸显具有地方特色的自然人文景观，实现生态、休闲、防灾三位一体的功能目标。 通过着重对北海道札幌大通公园的调研与分析，结合整个日本慢行系统的基本特点，总结出景观与城市交通系统的合理关系，积极研究其建造方式的规划理念与创新思路，积极探求如何在延续文脉的前提下，赋予景观、城市规划以新的内涵，使其长久可持续发展、生长，从而达到文化、生态、景观、校园、城市更好的存在与发展、和谐与共生。为下一步的大连理工大学校园慢行系统改造的设计打下良好的理论与实践基础。 关键词；札幌大通公园；城市绿道慢行网络；设计结合自然；共生；和谐； 摘 要 I 引 言 1 1 区位概况 2 1.1文化背景——日本的城市就是村落 2 1.2自然情况——山脉文化 2 2.案例分析 3 2.1概况 3 2.2设计特点 4 2.3游园心得 4 2.3.1各种园路 5 2.3.2自行车道路 6 2.3.4导视系统 7 2.3.5景观小品 7 2.3.6娱乐商演活动 8 3.启发 8 4.总结 9 引 言 保罗·维利里奥曾说：“手可以抚摸，但也可以通过速度和物质把手变成残暴和破坏的手段。”速度使我们的城市提高了效率，同时也迫使我们不得不大量使用各种机器设备，而这种设备也使得我们远离了自然环境。高速路一集路边的行道树、路灯、交通指示牌、交通岛、停车场、巨型广告牌……这些构成了我们日常生活中天天接触的‘景观’。和传统的景观相比，他们具有极强的功能性。这些人造景观成为了人类社会生活的基本保障。在18世纪，园林还是贵族和少数有钱人的奢饰品，现在它已经和大众分享，甚至还带有强迫性的性质。那些优美的自然景观被以各种名义的人造景观切割包围，呈现一片破碎的景象。 如何将城市的节奏减慢（shiftdown），如何将割裂开的自然景观串起来，成为了城市规划发展中的重要问题。意大利哲学家乔尔吉奥·阿甘本认为，越来越多的人游离于公共生活之外，处于没有交流的生活状态，使得个体走向了“冷漠”和“无动于衷”。然而这时，景观站了出来，提出了城市绿道的概念，试图利用景观减慢城市的速度，创造社区之间的交流空间，连接自然景观。 坐落于北海道札幌市中心的大通公园就给人一个强烈的意外，有札幌心脏之称的大通公园给予了步行的权利，将步行化空间作为城市的核心。作为城市的慢行系统，以步行这种最人性化的速度充满乐趣地体验购物、休憩、运动，以及人与人之间相互交流等城市生活的基本面。 同样是亚洲国家，日本在国土面积狭小、自然资源相对匮乏、城市运转高效等条件下，但仍通过慢行的绿道网的建设来凸显具有地方特色的自然人文景观，实现生态、休闲、防灾三位一体的功能目标。日本对国内的主要河道一一编号，加以保护，通过滨河绿道建设，为植物生长和动物繁衍栖息提供了空间；同时，绿道串联起沿线的名山大川、风景胜地，为城市居民提供了体验自然、欣赏自然的机会和一片远离城市喧嚣的净土。日本通过多条滨河慢行道（步行和自行车通道）形成通畅的、无缝连接的绿化廊道，将南侧的山林空间、中心城区与北侧的沿海开敞空间串联一体，在高密度、快节奏的城市建成区提供了健康舒适、富于“慢生活”魅力的城市空间，给人留下了深刻印象，非常值得学习借鉴。1 区位概况 1.1文化背景——日本的城市就是村落 初到日本的时候我很惊讶于其街道建筑的密度，和中国的规划完全不同，到了日本仿佛就像到了精致紧凑的模型里。于是充满好奇心的我，企图从日本城市的演变中，发现他们城市规划如此不同的原因