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徐州东站 - 简介京沪高铁徐州东站位于徐州火车站以东10公里，/wiki/%E4%BA%AC%E7%A6%8F%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%85%AC%E8%B7%AF京福高速公路西侧。由于徐州东站北距北京692公里、南距上海626公里，正处于京沪/wiki/%E9%AB%98%E9%93%81%E4%B8%AD高铁中间位置。特殊的区位优势，使高铁徐州东站成为京沪高铁沿线唯一开通始发动车的地级城市。因徐州东站的特殊位置，因此徐州东站成为京沪高铁24站中的7大站之一，其初期站台规模为7台15线，其中/wiki/%E5%9F%BA%E6%9C%AC%E7%AB%99%E5%8F%B0基本站台一座、宽15米，中间站台6座、宽12米，长度均为450米；正线2条、到发线13条；站房为线侧平式站房，站房高峰小时聚集人数2500人。结合车站进出站流线模式，设/wiki/%E5%A4%A9%E6%A1%A5天桥一座、宽18米，出站地道一座、宽12米，站房主体为两层，两侧局部为三层，总建筑面积为14984平方米。建筑主体高度为15.6米到27.3米，总长164米，总宽44米。站台雨棚为无站台柱风雨棚，长437米，结构形式为树枝状钢梁结构，雨棚钢结构覆盖面积为74705平方米。目前日办理图定旅客列车74列。徐州东站 - 重要作用徐州东站从徐州地区来看，徐州成为京沪高速铁路的七大客运站点之一，将增强对周边商丘、淮北、宿州、宿迁等“1小时交通圈”城市的集聚能力，吸引更多居民来徐就业、购物、就医购房等，增强“/wiki/%E5%BE%90%E5%B7%9E%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%9C%88徐州都市圈”内的联合与协作，加强徐州在都市圈的中心地位。从全国区域经济的角度看，京沪高速铁路的建设将加快徐州与/wiki/%E9%95%BF%E4%B8%89%E8%A7%92长三角、环渤海两大经济圈的融合与对接。徐州位于两大经济圈的结合部，也是两大经济圈之间的“经济洼地”。京沪高速铁路建成后，徐州将同时进入长三角和环渤海“3小时经济圈”，既为“洼地”的“隆起”创造了极为有利的条件，也使徐州承东接西、沟通南北的战略区位优势更加突出。同时，徐州也将因/wiki/%E4%BA%AC%E6%B2%AA%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%93%81%E8%B7%AF京沪高速铁路的建设而强化其作为全国交通枢纽的重要地位。现在徐州是京沪、陇海两大铁路干线的交汇点，将来不仅是京沪高速铁路的七大站点之一，而且是京沪与陇海高速铁路的联接点。加上高速公路、机场、航运、管道，徐州将形成现代化的立体交通网络，为徐州带来更多的人流、物流、信息流和资金流。[1]徐州东站 - 位置及交通徐州东站位于徐州市鼓楼区京台高速与G206交叉口西南侧，沿G206线(城东大道)向东8公里处，毗邻G206线、G104线、京台高速(G3，原京福高速G020)交通十分便利。徐州东站 - 建设过程徐州东站2008年4月18日，徐州经济开发区大庙镇东贺村东南侧的狼山上，京沪高铁徐州东站打下了第一根桩，吹响了高铁徐州站区建设号角；2008年12月10日，中铁十二?局集团京沪高速铁路徐州段桥梁正式开工架设，标志着京沪高速铁路徐州段建设迈入了一个新的阶段；2010年7月19日，铺轨机在京沪高铁徐州东站平稳铺下一段500米长钢轨，标志着世界上一次建成里程最长、标准最高、速度最快的高速/wiki/%E9%93%81%E8%B7%AF%E9%93%BA%E8%BD%A8铁路铺轨正式启动；2010年12月3日，京沪高铁枣庄至蚌埠间先导段第一次/wiki/%E8%81%94%E8%B0%83%E8%81%94%E8%AF%95联调联试和综合实验中，国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组从高铁徐州东站发出，标志着国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组正式上线；2011年6月26日，京沪高铁徐州站区正式投入使用，标志着徐州正式迈进高铁时代。高铁徐州站区，这座承载着京沪高铁建设历程上几个“第一”的站、京沪高铁沿线标杆站，在千余名徐州高铁建设者1163个日日夜夜辛勤汗水的浇筑下，展现在我们面前。徐州东站 - 徐州经济腾飞的“增长极”徐州东站徐州地处苏、鲁、豫、皖四省接壤地区，素有“五省通衢”之称，是全国重要的综合性交通枢纽，目前已经形成铁路、公路、水运、航空、地下输油管道“五通汇流”的交通体系。近年来，/wiki/%E5%BE%90%E5%B7%9E徐州以其发达的区位交通，雄厚的产业基础，广阔的市场空间，丰富的人文资源，优越的政府环境，以及不断扩大的对外开放，日益增强的综合实力，受到越来越多的海内外客商的青睐。京沪高速铁路于2008年4月18日开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1