路床4%水泥土施工方案解析.doc

机西高速公路JXZT-1标 路床水泥土施工方案 编制： 复核： 审核： 浙江正方交通建设有限公司 机西高速JXZT-1标项目经理部 二〇一四年五月十五日 目 录 1、编制目的 2 2、编制依据 2 3、工程概况 2 4、试验目的 3 5、施工现场准备 3 5.1 工期安排 3 5.2 施工方法及检验标准 3 5.3施工组织机构及人员配备 4 5.4 技术准备 5 6、水泥土施工方案 5 6.1、工艺流程图 5 6.2 验收下路床 6 6.3 测量放线 7 6.4 填料要求 7 6.5 控制素土摊铺厚度 7 6.6 含水率测定及控制 7 6.7 散布水泥 8 6.8 拌和 8 6.9 整平 9 6.10 碾压 9 6.11 养生和保护 10 6.12检测验收 10 7、质量控制 11 8、质量保证体系 13 8.1．质量目标 13 8.2．质量保证措施 13 9、文明施工 16 10、施工安全注意事项 16 11、环境保护措施 16 12、创优措施 16 路床4%水泥土试验段施工方案 1、编制目的 为确保机西高速公路JXZT-1标K25+600～K32+000段路床水泥土填筑质量，全面落实业主提出的“样板引路、以点带面、全面创优”的首件工程评估工作。通过K31+850-K32+000段路床水泥土处理试验段施工，掌握最佳施工方法、施工工艺及技术参数，推广到全标段指导路床填筑施工。 2、编制依据 2.1、两阶段施工设计图纸 2.2、《河南省机西高速公路工程施工标准化技术指南》 2.3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006） 2.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 《公路土工试验规程》（JTJ E40-2007） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95） 3、工程概况 根据《郑州机场至周口西华高速公路两阶段施工图纸设计》有关内容、业主、监理要求，结合本标段具体情况，全线上路床40cm部分采用掺4%水泥土进行填筑。 本标段起讫里程K25+600-K32+000全长6.4km，上路床40cm全部采用掺4%水泥改良土。本次试验段选于K31+850-K32+000长150米，该段下路床已施工完毕 ，并完成冲击碾压工作，驻地办、总监办验收合格，具备进行段路基上路床4%水泥土施工条件。 4、试验目的 1、确定施工集料的配合比例、松铺厚度及标准施工方法。 2、检验施工机械从备料、拌合、运输、摊铺到压实的配套性和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。 3、得出合理的人员、机械和拌合深度、压实组合、松铺系数。 5、施工现场准备 5.1 工期安排 K31+850-K32+000段上路床水泥土试验段，计划2014年5月25日开工。 5.2 施工方法及检验标准 路床试验段填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。 三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段； 四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段； 八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒（布灰拌和）、碾压夯实、检验签证、整修。 各区段或流程内采用流水作业，施工过程采用人工配合机械化施工，配备能力匹配的装载机、推土机、挖掘机，并配备自卸汽车、自行式平地机、振动压路机、洒水车。水泥土试验段填料先进行含水率、密度、土的液限、塑性、塑性指数、颗粒分析等试验。并事先做好水泥土拌合物的标准击实试验以提供最佳含水率和最大干密度。 经过EDTA滴定、压实系数等检测手段得出路基松铺厚度、碾压遍数等技术数据。用以指导上路床水泥土工程全面施工。 路基基床底层采用水泥土填筑，水泥掺入量4%，压实系数≥0.96（《两阶段施工图纸》）。 5.3施工组织机构及人员配备 现场人员配备：施工作业面配备现场负责人一名，技术员1名，测量人员1名，试验人员1名，施工人员8名。 1、人员配备 姓名 职务 职称 分工 叶伟杨 项目总工 高工 全面技术指导 赵卫华 项目副经理 工程师 现场指挥 张广瑜 工程部长 工程师 技术指导、数据收集 于洋 技术主管 工程师 现场技术负责人 刘东华 队长 工程师 现场指挥 杨宝君 质检工程师 工程师 质检负责 徐龙军 试验工程师 工程师 试验负责 马浪 测量主管 工程师 测量负责人 2、施工机械配置 序号 机械名称 型号性能 单位 数量 1 挖掘机 ZZSLC型 台 2 2 推土机 SD13型 台 2 3 装载机 ZL50D型 台 1 4 振动压路机 22T 台 2 5 路拌机 WB210 台 2 6 自卸车 16m3 辆 15 7 洒水车 10m3 辆 2 8 平地机 PY160 台 1