李昊晟-GBT18297-2001汽车发动机性能试验方法解析.pptx

汽车发动机性能实验 ——GB／T 18297-2001? 试验要求及规定 试验内容 试验目的 试验条件及方法 数据处理 试验要求及规定 扭矩 误差不超过所测发动机最大扭矩值的±1％。 转速 ??误差不超过所测值的±0.5％。 燃料消耗量 ??? 误差不超过所测值的±1％。 温度 ??? a)冷却液温度：在靠近发动机冷却液出口及入口两处测量；误差不超过±2K。 ??? b)机油温度：在主油道、主油道的入口或有代表性部位测量；误差不超过±2K。 ??? c)排气温度：传感器端头离发动机排气歧管出口或涡轮增压器出口50mm处测量，并位于排气连接管的中心，传感器逆气流方向插入；误差不超过±15K。 ??? d)燃油温度：柴油温度在燃油喷射泵进口处测量，汽油温度在靠近化油器或喷油器的入口处测量。若有困难，可按制造厂推荐有代表性的部位。误差不超过±2K： 压力 ??? a)进气管真空度及绝对压力，真空度在进气歧管进口（即化油器下法兰）的下游30mm左右处测量，测压头与管内壁齐平；进气管绝对压力按制造厂规定的位置测量，误差不超过±0.15kPa。 ??? b)进气连接管压降：在发动机进气口（即进气连接管、化油器、节气门体或空气滤清器的进气口）上游150mm左右处测量，测压头与管内壁齐平；误差不超过±0.05kPa。 ??? c)涡轮增压器的压气机进、出口压力：在压气机进、出口的管壁上有代表性的部位测量，测压头与管内壁齐平，进口压力测量误差不超过±0.1kPa；出口压力测量误差不超过±1kPa。 ??? d)排气背压：离发动机排气歧管出口或涡轮增压器出口下游75mm处，在排气连接管里测量，测压头与管内壁齐平；误差不超过±0.2kPa。 ??? e)机油压力：在润滑系的主油道上或按制造厂推荐有代表佐的部位测量；压力表相度1.5级。 ??? f)气缸压缩压力：在火花塞孔或喷油器孔处测量，除测量的气缸外，其他各缸的火花塞或喷油器等均装好；压力表精度1.5级。 ??? g)曲轴箱压力：在有代表性的部位测量，如加机油口、油标尺插入口等，误差不超过±0.02kPa。 点火、喷油及供油提前角：误差不超过±1°曲轴转角。 发动机进气状态 进气温度 ??? 沿发动机进气口（即进气连接管、化油器、节气门体或空气滤清器的进气口）的轴线，在进气口上游30～60mm处测量，若空气滤清器系周边进气结构，可在空气滤清器里面的中间位置测量；传感器不得受到热辐射，应采取措施进行热屏蔽；误差不超过±2K。 进气压力 ??? 在试验室内不受阳光和热辐射的部位测量；误差不超过±0.1kPa。 进气湿度 ??? 在试验室内不受阳光和热辐射的部位测量，采用抽风式干湿球温度计；温度误差不超过±0.5K。 发动机空气消耗量 ??? 误差不超过所测值的±3％。 活塞漏气量 误差不超过所测值的±5％。 试验内容 启动试验、 怠速试验、 功率试验、 负荷特性试验、 万有特性试验、 压燃机调速特性试验、 机械损失功率试验（机械效率测量试验） 各缸工作均匀性试验： 压缩压力试验、 各缸排气中CO或空燃比测量试验、 单缸熄火功率试验、 机油消耗量试验、 活塞漏气量试验 功率试验 目的：评定发动机在全负荷工况下的动力性、经济性和排放性能。 条件和方法： 试验条件： ??? 试验中如有火花塞炽热点火，可采用冷型火花塞。 试验方法： ??? 油门全开，在发动机工作转速范围内，依次地改变转速进行测量，适当地分布8个以上的测量点。 数据处理： 测量项目及数据整理 ??? 进气状态、转速、扭矩、燃料消耗量、压燃机的排气可见污染物（按GB 3847）、点燃机的空燃比或CO（按GB 14761）、排气温度、点火或喷油提前角、点燃机进气管真空度或绝对压力及燃油牌号。 主要试验结果 总功率试验 净功率试验 额定功率／额定转速，kW/（r/min） - - 最大扭矩／转速，N·M/（r/min） - - 最低燃料消耗率／转速，g/kW·h/（r/min） - - 最大功率／转速/，kW（r/min） - - 可见污染物／转速/m-1（r/min） - - 额定转速的充气系数 　 　 功率试验结果表 负荷及万有特性试验 目的：（负荷）在规定的转速、不同的负荷下评定发动机的经济性和排放性能。 （万有）在不同转速、不同负荷下，评定发动机在车用状态（即带全套附件）下的经济性和排放特性。 负荷特性试验 试验条件： ??? 发动机所带附件按第7章的规定。试验条件的控制按第6章的规定。 试验方法： 在若干个转速（其中应含常用转速和2000r/min）下进行试验。发动机转速不变，从小负荷开始；逐步开大油门进行测量，直至油门全开，适当地分布8个以上的测