津滨施工组织设计.docVIP

一、总体施工组织布置及规划 1、总体布置 我公司为保证在将近9个月计划时间内完成此项工程，保证工程施工质量，加快施工进度，提高项目的经济效益，本工程实施“项目经理负责制”和“责、权、利”三结合的管理进度，中标后组建津滨高速公路第7合同段项目经理部。进行科学管理，协调组织，密切配合。项目部上上下下责任到人，权利到位，做到各司其职，各负其责。 2、劳动组织准备 我项目部根据工程规模大小、结构特点和复杂程度，确定本项目重点工序部位为石灰粉煤灰土底基层工序、石灰粉煤灰碎石和水泥稳定碎石基层工序以及沥青砼面层工程工序。为此我公司根据上述工序层次按顺序将施工作业队伍划分为2个作业组，定员100余人，保进度，创质量。 整个项目部拟配备工程技术、管理人员30余人，施工技术工人80余人，民工队伍100余人，预计工程施工高峰期达300人以上。 3、施工进度计划 我公司根据多年施工经验和施工经历以及公司雄厚实力，我们有信心在将近9个月内圆满完成该项目工程建设。 在工程安排上，我们把整个工程按照工序先后实施总体顺序作业、分布流水作业、局部平行作业三种施工方法进行施工，使工程做到有章可循，合理节约。具体安排如下： 计划开工日期： 2010年3月1日 计划交工日期： 2010年12月15日 节点工期要求： 2010年4月15日 开始北侧旧路铣刨施工 2010年7月15日 北侧沥青混凝土铺装完成 2010年7月31日 北侧具备通车条件，且导行工作已完成 2010年8月1日 开始南侧旧路铣刨工作 2010年11月15日 南侧沥青混凝土铺装完成 2010年12月15日 完成路面标全部工程施工，具备全线通车条件 值得注意的是，重点工序施工尽量减少雨季不利季节的影响，做到确保工程质量。否则将采取雨季防护、防汛等保证措施。 二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 1．石灰稳定土底基层施工 1）准备工作 （1）准备下承层 当石灰稳定土用作底基层时，在道胎上进行路拱度整修，按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑石灰稳定土层。 （2）备料 ①集料。采备集料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净，并在预定采料深度范围内自上而下采集集料，不宜分层采集，不应将不合格材料采集在一起。如分层采集集料，则应将集料先分层堆放在一场地上，然后从前到后（上下层一起装入汽车），将料运到施工现场。料中的超尺寸颗粒应予清除。对于塑性指数小于15的粘性土，机械拌和时，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。人工拌和时，应筛除1.5cm以上的土块。 ②石灰。石灰选在公路两侧宽敞而邻近水源且地势较高的场地集中堆放。预计堆放时间较长时，应用土或其它材料覆盖封存，石灰堆放在集中拌和场地时，宜苫盖防止雨水侵蚀。石灰应在使用前7~10d充分消解。每吨石灰消解需用水量一般为500~800kg。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。 ③材料用量。根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度确定压实系数（换算为压实密度），计算各路段需要的干集料质量。根据料场集料的含水量和运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。根据石灰稳定土层的厚度和预定的干容量及石灰剂量，计算每平方米石灰稳定土需用的石灰质量，并计算每车石灰的摊铺面积，如使用袋装生石灰粉，则计算每袋石灰的摊铺面积。计算每车石灰的卸放位置，即纵向和横向间距，或计算每袋石灰的纵横间距。 2）运输及摊铺 （1）运料 运料时，要注意：对预定堆料的下层在堆料前先洒水，使其湿润。不应过分潮湿而造成泥泞；集料装车时，控制每车料的数量基本相等；在同一料场供料的路段，由远到近将料按计算的距离（间距）卸置于下承层中间或上侧。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多；料堆每隔一定距离应留一缺口；集料在下承层上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前1~2d；在同料场集料做石灰稳定土时，如路肩用料与稳定土层用料不同，应采取培肩措施，先将两侧路肩培好。路肩料层的压实厚度应与稳定土层的压实厚度相同。 （2）摊铺集料 在摊铺集料时，应注意：事先通过试验确定集料的松铺系数。人工摊铺混合料时，其松铺系数可参考下表的值；在摊铺集料前，应先在未堆料的下承层上洒水使其湿润，不应过分潮湿而造成泥泞；摊铺集料应在摊铺石灰的前一天进行。摊料长度应与施工日进度相同，以够次日加石灰、拌和、碾压成型为准。用平地机或其它合适的机具将集料均匀摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并按规定保证路拱度。摊铺过程中，应注意将残留的土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。如集料中有较多土块，亦应进行粉碎；检验松铺材料层的厚度，看其是否符合预计要求