太和桥箱梁更换工程危险因素辨识与解读.ppt

太和桥箱梁更换工程危险因素辨识与分析 太和桥箱梁更换工程危险因素辨识与分析 太和桥位于北京市亦庄经济开发区边缘，中心桩号南六环路K68+720，马驹桥互通枢纽与G104南大红门分离式立交之间，上跨地方路，为原公路二环马驹桥至孙村段太和分离立交。桥梁全长56.64米，全宽26米，跨径布置为16米+20米+16米，上部结构为单幅10片预应力混凝土空心板梁。主要病害为部分主梁下挠及横向裂缝，铰接缝损坏，单梁受力。改造内容为整体上部结构拆除，更换为钢混凝土叠合梁。工程业主为北京市首都公路发展集团有限公司，设计单位为中交路桥技术有限公司，施工单位为北京首发公路养护工程有限公司，监理单位为北京正宏监理咨询有限公司。开工日期为2013年7月24日，竣工通车日期2013年9月13日，工期80天。 太和桥安全管理工作始终处于受控状态。成绩：零事故。 太和桥箱梁更换工程危险因素辨识与分析 本项目工程为旧桥上部结构改造，主要作业包括旧空心板梁和附属设施凿除及吊运，钢梁运输、现场装卸、吊装，焊接连接，箱室及桥面系混凝土浇筑，以及为维持不断交施工实施的交通导改。为消除可能导致死亡事故的重要危险源，需注意： 1、现有交通半幅封闭情况下施工，且桥下正交地方路，车流量较大，需要避免因导改方法或设施不满足交通需要和施工需要造成安全隐患； 2、钢材焊接作业量大，需要防止触电、火灾； 3、现场吊装作业多、交叉，需要防止物体打击、坍塌； 4、现浇施工需要防止高处坠落、触电； 5、现场钢梁防腐涂装需要防止火灾、中毒窒息； 6、施工处于六环主路，与社会交通产生交叉干扰，需消除交通安全隐患。 太和桥箱梁更换工程危险因素辨识与分析 按照施工活动过程分解，本工程划分为工地建设、施工区域围护、桥梁施工三个过程，时间、空间上互相交叉重叠，部分危险因素为共性因素。 工地建设主要涉及在桥下附近临时搭建的施工队伍驻地，含宿舍、食堂操作间、施工小设备存放处等。 施工区域围护主要是六环路主路一幅全封闭施工、另一幅水马隔离后双向通行，桥下部分断交，辅路行驶车辆原则上禁止转弯从桥下通过。主辅路分别实施交通导改，并加强现场管理。 桥梁施工包括拆除旧桥梁板及护栏和地袱、钢梁安装、钢筋加工及安装、临时用电等存在危险因素的环节和过程。 太和桥箱梁更换工程危险因素辨识与分析 本案例采用LEC法进行危险因素辨识分析：L为发生事故的可能性大小；E为人体暴露在这种危险环境中的频繁程度；C为一旦发生事故会造成的损失后果。风险分值D=LEC。为了简化计算，划分不同的等级并赋值。 事故发生可能性L 暴露频繁程度E 事故产生后果C 太和桥箱梁更换工程危险因素辨识与分析 太和桥箱梁更换工程危险因素辨识与分析 太和桥箱梁更换工程危险因素辨识与分析 太和桥箱梁更换工程危险因素辨识与分析 太和桥箱梁更换工程危险因素辨识与分析 太和桥箱梁更换工程危险因素辨识与分析 太和桥箱梁更换工程危险因素辨识与分析 太和桥箱梁更换工程危险因素辨识与分析 上述危险因素37项，其中危险等级三级以上因素22项，临时用电全部为较大危险；最高1项为旧梁板破碎拆除时因计算或操作失误致机械随梁板一起坍塌坠落，可能导致一次3人-9人死亡的较大事故，并造成重大影响。 针对22项较大以上危险因素，采取以下管理措施： 1、施工单位编制专项安全方案，监理编制针对性实施细则。 2、做好设备设施进场验收环节，加强巡视检查；施工过程中发现隐患及时整改，必要时暂停施工排除隐患。 3、加强安全技术交底、安全教育管理，保证特种作业人员100%持证操作；旧梁板破碎拆除时，项目部负责人、总工、技术人员、安全管理人员和总监、桥梁专监、安全监理全部在场监控，随时发现并排除隐患。 太和桥箱梁更换工程危险因素辨识与分析 * 分数值 事故发生的可能性 10 完全可以预料 6 相当可能 3 可能，但不经常 1 可能性小，完全意外 0.5 很不可能，可以设想 0.1 极不可能 分数值 暴露于危险环境的频繁程度 10 连续暴露 6 每天工作时间内暴露 3 每周一次或偶然暴露 2 每月一次暴露 1 施工期间几次暴露 0.5 罕见暴露 分数值 发生事故产生的后果 100 10人以上死亡 40 3～9人死亡 15 1～2人死亡 8 多人重伤或重大损失 2 重伤，伤残 1 轻伤 D值 危险程度 320 极度危险，需加强监控，采取全面的降低风险的安全措施。 160-320 高度危险，需加强监控，采取必要的降低风险的安全措施。 70-160 显著危险，需加强监控，采取安全措施。 20-70 一般危险，需要注意。 20 稍有危险，可以接受。 危险 等级 五 四 三 二 一 序号 过程、区域 行为、环境 危险因素 可能的 事故 危险