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第八章 报废汽车回收中的环境保护 8.1 报废汽车与循环经济 8.1.1 汽车行业循环经济的“5R”原则及实践 8.1.1.1 汽车行业循环经济的“5R”原则 汽车行业循环经济的“5R”原则及对应策略 8.1.1.2 丰田汽车的“5R” 实践 1. 5R行动在生产中的应用 （1） Refine和 Reduce结合应用。 （2）Refine，Reuse和Recycle结合应用。 2.废弃物零填埋（零排放）行动：即Recycle和Retrieve Energy结合应用。 零排放目标是指以工业生产中废弃物排放量为零，最终实现循环型产业系统为目标，通过全产业的制造过程的重组，构筑新型产业集团（产业群）的尝试。 1）可回收利用废弃物回收利用方式 ①确定对象。 ②可回收利用废弃物情况。 ③回收利用性评估。 2）不可回收废弃物处理方式 焚烧填埋 3.当前措施 减少资源损耗量 4.循环经济在生产应用中的历程及效果 8.1.2 汽车工业绿色知道 8.1.2.1 绿色设计思想 1.绿色设计思想的内涵 绿色设计即以“环境”为中心而进行的产品设计。其思想核心是“循环的”生产方式，是从根本上减少或消除废弃物产生的基本途径，是汽车行业Reduce原则的重要体现。 2.绿色设计的原则 考虑产品生产过程中的非消耗性材料利用 原材料的综合利用 废弃物的综合利用 “循环”生产方式功能改善 工业共生的可能，即工厂内部或工厂之间副产品的互相利用 节约能源和材料的理念 3.产品的绿色度评价标准 产品绿色度是评价产品技术先进性，环境协调性和经济合理性的综合指标，是一个动态的概念，随着时间的推移而不断改善。 8.1.2.2 汽车工业绿色制造的发展趋势及重点 1.汽车工业绿色制造系统能力提升的方向与路径 清洁生产与清洁技术； 汽车产业现生产制造产品的节能、轻质化、材料替代、低排放、材料的回收利用等技术创新能力及产业要素资源配置有效性的高低； 能源的燃料替代，电动汽车的研发与产业化能力； 环保意识，绿色人文环境； 国家产业政策 2.汽车工业绿色制造发展重点 新能源汽车研发 新材料应用 8.1.2.3 汽车工业绿色制造的实践 1.德国大众汽车公司 2.日本丰田汽车 （1）增进回收率的设计 （2）汽车保险杠的回收 3.中国东风汽车制造公司 节能环保型绿色产品开发； 制定车间清洁生产标准 8.1.3 汽车工业园生态工业建设 天津开发区汽车工业的建设模式： 1.产品代谢链条的构建与完善 （1）发展与环渤海地区互补的零部件配套领域。 （2）引进外资，重点发展“丰田”体系内的一级供应商。 （3）培育二、三级配套企业，立足天津，配套华北。 2.废物代谢链条的构建与完善 3.跨行业生态工业链条的构建与完善 4.全面推行清洁生产 （1）原辅材料和能源 （2）技术工艺 （3）设备 （4）过程控制 （5）产品 （6）管理 （7）员工 （8）废物 8.1.4 汽车工业的回收再生 8.1.4.1 汽车工业回收再生的主要模式 1.继续使用 汽车部分零部件继续使用形式 （1）直接使用。零部件无需作任何处理或只需要简单的清洁、涂覆处理工艺后就可以重新使用。 （2）维修后使用。对零部件故障进行修理后重新使用。 （3）再制造。零部件不能继续使用在原产品上，但能通过再加个制造出其他零部件，该种回收方法所制造出来的零部件价值减去再制造消耗应大于该零部件作为材料回收所得收益。 2.作为材料回收 3.掩埋焚烧 8.1.4.2 汽车工业回收再生的实践 1.德国大众汽车公司 德国大众汽车公司为加强对报废汽车的回收利用，做了以下几方面： （1）2005年，实现新上市轿车的可回收利用部件率达到95%的目标。 （2）对所有上市的汽车的拆卸方法进行调查研究，以不断改进回收废旧汽车的工作。 （3）完成制动液回收循环利用工作，在添补时首选使用。 （4）扩大生产车间回收利用废物的范围。 （5）建立拆卸报废汽车的信息库。 （6）建立报废汽车回收和再利用网络。 2.日本丰田公司 （1）发展干式回收技术 （2）汽车成分分离 （3）回收物质再利用 3.东风汽车公司 4.长春一汽公司 （1）回收利用废旧金属 （2）铸钢丸产品 （3）铝合金产品 （4）铸造回炉利用料 （5）回收处理废液 （6）回收处理危险固体废弃物 成功经验： （1）加深对发展循环经济的认识 （2）建立资源节约综合利用体系和环保体系 （3）确立建立节约型企业的思路 8.1.5 汽车的绿色再制造 8.1.5.1 绿色再制造的概念及再制造的对象 再制造是将废旧汽车产品 恢复到或超过新产品状态的过程。 再制造的工艺主要由废旧汽车产品的收集、拆解、清洗、分类、测试、修复、升级、装配、检测等组成。 8.1.5.2 绿色再制造在汽车生命周期各个阶段的作用 1.设计