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公路沥青路面设计规范 （征求意见稿）简介 张登良 教 授 3．交通量分级 表3.1.10 交通量分级 2．沥青面层的适宜厚度热拌沥青混合料面层应根据公路等级、交通组成和交通量、气候条件等、路面结构类型等实际情况，选用一层、两层或三层。 （1）当采用半刚性基层沥青路面时，高速公路、一级公路的沥青层厚度宜为120～160mm，二级公路的沥青层厚度宜为70～120mm，三级公路的沥青层厚度宜为20～50mm，四级公路的沥青层厚度宜为10～30mm。 （2）当采用混合式沥青路面时，面层可选用两层式，其下设沥青混合料基层。面层厚度宜为100～120mm，基层厚度宜为80～140mm。 （3）当采用柔性路面结构时，面层可选用两层或三层，其下设沥青混合料基层或级配碎石基层、底基层。沥青层厚度根据公路等级、交通量等具体情况而定。 四、基层、底基层及垫层 1．类型 （1）按力学行为 ①半刚性类 ②柔性类 ③刚性类 （2）按材料组成 ①结合料稳定类——有机结合料、无机结合料 ②无粘结粒料类 （3）按组成结构状态 ①骨架密实型 ·粗集料75% ·嵌挤强度高、抗裂性、抗冲刷性好 ·适于高速公路基层 ②悬浮密实型 ·粗集料～50% ·抗弯拉性能好 ·适于多等级公路的基层和底基层 ③骨架空隙型 ·适用于有较高路面内部排水要求的基层 ④均匀密实型 ·稳定土、砂或石屑 高等级公路宜选用稳定集料类做基层，上基层宜选用骨架密实型结构。 2．适用性 （1）刚性基层 ·包括贫混凝土、水泥混凝土以及连续配筋水泥混凝土等； ·一般适用于D、E级交通或超重车，特重车较多，或有特殊要求的路面基层。 （2）半刚性基层 ·包括水泥稳定类、石灰粉煤灰稳定类、石灰稳定类、水泥粉煤灰稳定类； ·水泥稳定类和二灰稳定类适用于各级公路的基层和底基层，但稳定细粒土不能用作高级路面的基层； ·石灰稳定类适用于各级公路的底基层也可用作二级和二级以上公路的基层。粒料含量少于50%的石灰稳定细粒土及碎砾石灰土不能用于高级路面的基层。 （3）柔性基层 ·包括有机结合料稳定类和无粘结粒料类； ·沥青稳定类适用于高等级公路的基层和调平层； ·级配碎石适用于各级公路的基层和底基层，也可用于沥青面层与半刚性基层之间的过渡层。 （2）沥青稳定基层 ·高等级公路可用大粒径沥青碎石做基层，其最小厚度宜为8cm； ·沥青贯入碎石用作基层或调平层。 （3）级配碎石基层 ·有骨架密实型和连续型两类，重交通宜选用骨架密实型； ·适用于各级公路基层与底基层； ·用作基层时，压实度不小于98%，CBR不小于180%；用作底基层时，不小于96%和100%； 五、新建路面结构厚度计算 1．层间接触状态 （1）沥青层之间——连续； （2）级配碎石与半刚性基层之间和与沥青面层之间——滑动； （3）半刚性基层与沥青层之间——连续。 2．设计标准 （1）柔性基层及混合式基层： 弯沉计算、弯拉验算 混合式基层路面设计弯沉值： ld=780N-0.2 AcAs （2）半刚性基层及贫砼基层： 弯拉计算、反算弯沉控制 贫混凝土基层的抗拉强度结构系数： Ks=0.51N-0.07/Ac 3．设计参数 ·高速、一级公路在初步设计阶段应选用沿线筑路材料和外购材料进行混合料配合比设计。 六、旧水泥混凝土板上加铺沥青路面 1．重点补充调查内容 （1）混凝土板的破损状况 ·断板率 ·错台 ·板底脱空 （2）混凝土板的承载能力 ·面板承载能力 ·接缝传荷能力 2．评价指标 （1）断板率 （2）错台——用错台仪量侧按缝板两边的高程差。   5．脱空状况 ·用落锤式弯沉仪测定的弯沉曲线判定； ·脱空的位置和范围可借助有限元进行分析（与无脱空状态对照） （2）顶面的当量回弹模量 由FWD测得的弯沉曲线计算 7．沥青加铺层结构类型及厚度设计 （1）沥青面层可由单层、双层或三层沥青层组成； （2）加铺层厚度一般不应低于7cm。 表9.2.11 沥青面层最小结构厚度 （3）为延缓旧路面板接缝（裂缝）的反射，应在调平层与沥青面层之间铺设聚酯长丝无纺土工布。使用土工合成材料的适宜范围为：铺设前接缝处平均弯沉小于或等于0.42mm。选用土工合成材料时，