世界公路桥梁发展史技术总结.pptVIP

二、近代桥梁发展历程 ?19世纪中期出现了根据力学设计的悬臂梁。英国人根据中国西藏木悬臂桥式，提出锚跨、悬臂和悬跨三部分的组合设想，并于1882～1890年在英国爱丁堡福斯河口建造了铁路悬臂梁桥。这座桥共有6个悬臂，悬臂长为206米，悬跨长为107米，主跨长为519米）。 二、近代桥梁发展历程 ? 20世纪初期，悬臂梁桥曾风行一时，如1901～1909年美国建造的纽约昆斯堡桥，是一座中间锚跨为190米、悬臂为 150和180米、无悬跨、由铰联结悬臂、主跨为300米和360米的悬臂梁桥。1900～1917年建造的加拿大魁北克桥也是悬臂钢桥。 加拿大魁北克桥 二、近代桥梁发展历程 （4）．钢筋混凝土桥 1875～1877年，法国园艺家莫尼埃建造了一座人行钢筋混凝土桥，跨径16米，宽4米。 1890年，德国不莱梅工业展览会上展出了一座跨径40米的人行钢筋混凝土拱桥。 1898年，修建了沙泰尔罗钢筋混凝土拱桥。这座桥是三铰拱，跨径52米。为三铰的拱桥。 二、近代桥梁发展历程 1905年，瑞士建成塔瓦纳萨桥，跨径51米，是一座箱形三铰拱桥，矢高5.5米。 1905年，瑞士建成塔瓦纳萨桥，跨径51米，是一座箱形三铰拱桥，矢高5.5米。1928年，英国在贝里克的罗亚尔特威德建成 4孔钢筋混凝土拱桥，最大跨径为110米。 1934年，瑞典建成跨径为181米、矢高为26.2米的特拉贝里拱桥; 1943年又建成跨径为264米、矢高近40米的桑德拱桥。 二、近代桥梁发展历程 ? ?桥梁基础施工，在18世纪开始应用井筒，英国在修威斯敏斯特拱桥时，木沉井浮运到桥址后，先用石料装载将其下沉，而后修基础及墩。 1851年，英国在肯特郡的罗切斯特处修建梅德韦桥时，首次采用压缩空气沉箱。 是一个有顶无底的箱形结构（即沉箱工作室）。顶盖上装有气闸，便于人员、材料、土进出工作室，同时保持工作室的固定气压。施工时，借助输入工作室的压缩空气，以阻止地下水渗入，便于工人在室内挖土，使沉箱逐渐下沉，同时在上面加筑混凝土。当其沉到预定深度后，用混凝土填实工作室，作为重型构筑物(如桥墩、设备)的基础。 二、近代桥梁发展历程 1855～1859年，在康沃尔郡的萨尔塔什修建罗亚尔艾伯特桥时，采用直径11米的锻铁筒，在筒下设压缩空气沉箱。 1867年，美国建造伊兹河桥，也用压缩空气沉箱修建基础。压缩空气沉箱法施工，工人在压缩空气条件下工作，若工作时间长，或从压缩气箱中未经减压室骤然出来，或减压过快，易引起沉箱病。 1845年以后，蒸汽打桩机开始用于桥梁基础施工。（利用高压的蒸汽将锤推向高空以自由落体的形式来将桩打压下去。 ） 二、近代桥梁发展历程 三、现代桥梁发展历程 20世纪30年代，预应力混凝土和高强度钢材相继出现，材料塑性理论和极限理论的研究，桥梁振动的研究和空气动力学的研究，以及土力学的研究等获得了重大进展。 为节约桥梁建筑材料，减轻桥重，预计基础下沉深度和确定其承载力提供了科学的依据。 现代桥梁按建桥材料分为： 预应力钢筋混凝土桥、钢筋混凝土桥和钢桥。 三、现代桥梁发展历程 1.预应力钢筋混凝土桥 1928年，法国弗雷西内工程师经过20年的研究，用高强钢丝和混凝土制成预应力钢筋混凝土。这种材料，克服了钢筋混凝土易产生裂纹的缺点，使桥梁可以用悬臂安装法、顶推法施工。随着高强钢丝和高强混凝土的不断发展，预应力钢筋混凝土桥的结构不断改进，跨度不断提高。 预应力钢筋混凝土桥的形式： 简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥、拱桥、桁架桥、刚架桥、斜拉桥等桥型。 三、现代桥梁发展历程 ①简支梁桥 三、现代桥梁发展历程 2 连续梁、 悬臂梁 三、现代桥梁发展历程 ③弯矩图 三、现代桥梁发展历程 ④预应力钢筋混凝土吊桥 是将预应力梁中的预应力钢丝索作为悬索，并同加劲梁构成自锚式体系。 比利时根特的梅勒尔贝克桥，1963年建成。 三、现代桥梁发展历程 ⑤斜拉桥 斜拉桥的梁是悬在索形成的多弹性支承上，能减少梁高，且能提高桥的抗风和抗扭转震动性能，并可利用拉索安装主梁，有利于跨越大河，因而应用广泛。 如1962年建成委内瑞拉的马拉开波湖桥 青岛海湾大桥 三、现代桥梁发展历程 三、现代桥梁发展历程 ⑥钢筋混凝土桥 二次世界大战以后，世界上修建了多座较大跨径的钢筋混凝土拱桥，如1963年通车的葡萄牙亚拉达拱桥；1964年完工的澳大利亚悉尼港的格莱兹维尔桥。 格莱兹维尔桥 三、现代桥梁发展历程 中国1964年创造钢筋混凝土双曲拱桥。 结构组成：桥由拱肋和拱波组成,纵向和横向均有曲度,横向也用拱波形式。拱肋和拱波分段预制，因此可用轻