交通局超限检测站动态称重系统解决方案..docVIP

××市交通局超限超载检测站 机电工程 技 术 方 案 目录 目录 2 第一章 概述 3 1.1背景介绍 3 1.2超限运输的严重危害性 4 1.2.1严重损坏路面 4 1.2.2严重损坏桥梁 4 1.2.3危及行车安全 4 1.3超限运输管理的有效方法 5 1.4动态称重的定义 5 1.5国际动态称重技术的发展 5 1.6目前动态称重技术所存在的问题 6 1.7动态称重系统的设计任务 6 1.7.1系统应该具有的特性： 6 1.8设备配置 7 1.9目前市场上称重设备客观比较： 7 1.10本文所做的工作 8 第二章 动态称重模型与自动控制系统 9 2.1概念的提出 9 2.2建立系统的数学模型 9 2.3称量模型的推导 10 2.4系统参数的确立 11 2.5根据系统的结构，来确定系统的阶数 12 第三章 系统的总体方案设计 14 3.1硬件关系 14 3.2软件关系 15 3.2.1软件部分 15 3.2.2系统的软件关系如图3.3所示。 15 3.3称重系统功能 16 3.3.1本称重系统的技术特点 17 3.3.2主要功能 17 3.4摄像监控系统的构成 18 3.5整个计重收费系统 18 3.5.1系统实现的方案 18 3.5.2数据处理与软件设计方法 20 3.6改进措施 21 第四章 硬件系统的设计 22 4.1传感器的选择 22 4.1.1称重传感器的分类 22 4.1.2 目前动态称重系统中沿用的传感器 23 4.2稳压电路模块 24 4.2.1直流稳压电源的组成 24 4.2.2稳压电路方案的选择 25 4.2.3电路的设计 25 4.3处理器的选择 26 4.3.1方案的设计： 27 4.3.2系统的硬件结构 27 4.4信号的放大 28 4.4.1放大电路的性能指标 28 4.4.2 信号放大电路的设计方案 28 4.4.3信号放大电路的改进方案 29 4.5滤波模块的设计 30 4.5.1滤波电路的概要 30 4.5.2在一阶RC低通滤波电路 31 4.5.3在二阶RC低通滤波电路 31 4.6数据采集系统模块 32 4.6.1A/D转换器的分类 32 4.6.2 A/D转换器的主要性能指标 33 4.6.3 AD7884芯片的性能 33 4.6.4 AD7884 在动态电子称重系统中的广泛应用 34 4.6.5抗干扰的措施 35 4.6.6 采样保持电路 36 4.7 键盘输入模块的选择 37 4.7.1 键盘的工作类型 37 4.7.2 8279控制芯片的资料 37 4.7.3 键盘的工作方式有两种： 37 4.7.4 键盘扫描过程中有可能存在的问题 37 4.8 UPS电源模块 38 4.8.1UPS的发展概况 38 4.8.2系统结构及工作原理 38 第五章 软件的的设计 39 5.1软件系统的组成及工作方式 39 5.2软件的设计思想 40 5.3具体各个软件模块部分的实现 41 5.3.1门限判定子程序模块 41 5.3.2数据的采集模块 42 5.3.3数字滤波模块 45 5.3.4动态称重管理系统软件模块 47 第六章 系统的抗干扰探讨 51 6.1控制器硬件上的抗干扰设计 51 6.1.1 PCB的可靠性的设计 51 6.1.2传感器外部噪声干扰的抑制 52 6.2控制器软件上的抗干扰设计 52 第七章总结和展望 53 7.1总结 54 7.2建议与展望 54 第一章 概述 1.1背景介绍 近年来，我国公路超重运输现象也十分普遍和严重，货运部门企图通过改装车身、后桥和轮胎来大幅度提高货车的载重能力，使运输效率和经济效益得到较大的提高，但是这也带来了一系列不利的影响。 1950年，美国各州公路者协会经实验研究，提出了反映汽车轴载重量与公路路面之间关系的著名的“四次方法则”，就是载荷增大到原载荷的2倍，公路路面损坏增大原来的16倍左右。这表明：首先，重车引起的道路的损坏比轻车大得多，单轴载的增加引起路面损坏程度加大。其次，如果不了解路面承受的轴载，路面的设计参数不符合实际，路面的寿命就远达不到要求的使用年限；已设计的路面没能达到预期的使用年限，也是因为路面受到了远设计没有考虑的某些外力的作用。轴载重量和总质量的增加势必增加发动机的功率，这同时也将产生严重的噪音、振动、空气污染等一系列环境问题，这样虽然运输部门的经济效益提高了，但是社会整体综合效益并得不到提高。 1.2超限运输的严重危害性 1.2.1严重损坏路面 超限运输对路面造成破坏实际上是轴载质量对路面的一种重复的疲劳作用。当轴载质量增大后,公路路面在设计使用年限内能够承受的弹性变形次数大为减少, 超限运输直接影响路面使用期的长短。近几年, 由于运输者片面追求自身利益,公