悬架系统设计与析毕业设计论文.docVIP

悬架系统设计与分析 Design and analysis of suspension system 学 院：机械工程学院 专 业 班 级：车辆工程1002班 学 号：10010XXXX 学 生 姓 名：XXX 指 导 教 师：XXX（副教授） 2014年 6 月 摘 要 关键词： Abstract 目 录 摘 要 1 Abstract 1 第1章 绪论 7 1.1课题研究的目的及意义 7 1.2汽车悬架概述 8 第2章 悬架系统的设计要求及研究内容 9 2.1悬架系统的设计要求 9 2.2课题研究的内容 10 第3章 悬架系统的对比分析 10 3.1非独立悬架 10 3.1.1钢板弹簧式非独立悬架 11 3.1.2螺旋弹簧式非独立悬架 11 3.1.3空气弹簧式非独立悬架 12 3.2独立悬架 12 3.2.1横臂式悬架 12 3.2.2多连杆式悬架 14 3.2.3纵臂式独立悬架 15 3.2.4烛式悬架 16 3.2.5麦弗逊式悬架 17 3.2.6拖曳臂式悬挂 18 3.2主动悬架 19 第4章 悬架结构形式分析 20 4.1独立悬架结构形式分析 20 4.2前后悬架方案的选择 21 4.3辅助元件 22 4.3.1横向稳定器 22 4.3.2 缓冲块 22 第5章 悬架主要参数的确定 23 5.1主要技术参数 23 5.2悬架性能参数的确定 23 5.2.1自振频率（固有频率）选取 23 5.2.2 悬架刚度 23 5.2.3 悬架静挠度 24 5.2.4 悬架的动挠度 25 5.2.5 悬架弹性特性 25 第6章 弹性元件的计算 26 6.1 前悬架弹簧（双横臂悬架） 26 6.2 后悬架弹簧（单纵臂式独立悬架） 28 6.2.1 弹簧中径、钢丝直径及结构形式 28 6.2.2 弹簧圈数 29 第7章 悬架导向机构及横向稳定的设计 30 7.1 导向机构设计要求 30 7.2双横臂独立悬架示意图 31 7.3横臂轴线布置方式 32 7.4导向机构的布置参数 32 7.4.1 侧倾中心 32 7.4.2 纵倾中心 34 7.4.3抗制动纵倾性（抗制动前俯角） 34 7.4.4抗驱动纵倾性（抗驱动后仰角） 35 7.4.5悬架横臂的定位角 35 7.5 横向稳定杆的设计 36 第8章 减振器设计 37 8.1减振器概述 37 8.2减振器分类 37 8.3减振器参数选取 38 8.4减振器阻尼系数 38 8.5 最大卸荷力 39 8.6筒式减振器主要尺寸 40 8.6.1 筒式减振器工作直径 40 8.6.2油筒直径 41 第9章 平顺性分析 42 9.1 平顺性概念 42 9.2 汽车的等效振动分析 42 9.3车身加速度的幅频特性 45 9.4悬架动挠度的幅频特性 46 第1章 绪论 1.1课题研究的目的及意义 汽车作为一种既灵活方便，又经济实用的交通运输工具，自从被发明生产的那天起便引起了人们极大的热情和兴趣。从 20 世纪 80 年代以来，由于全球经济和科学技术的不断发展，以及人们生活水平的不断提高，使得汽车已经逐渐成为人们日常生活、生产和工作中越来越不或缺的交通运输工具。尤其是近些年来，伴随着信息技术﹑计算机技术﹑电液控制技术、能源技术以及其它新兴技术的不断发展与进步，在他们的影响下，使得汽车行业的发展越来越迅猛。与此同时，随着新兴技术的发展，人们对汽车的各种综合性能的要求也愈来愈高，尤其是对汽车的驾驶安全性、操纵稳定性和乘坐舒适性等性能的要求格外突出。 汽车作为一种现代化的交通运输工具，是由发动机﹑底盘﹑车身及电气控制系统等组成的高度复杂的地面行走机械系统。路面作用于车轮的力和力矩都要通过悬架系统传递到车架或车身，以保证车辆的正常行驶。悬架系统的设计对车辆的总体性能有着重大的影响。其中，车辆的行驶平顺性﹑缓冲可靠性﹑横向稳定性及乘坐舒适性是衡量车辆机动性能的主要指标。汽车悬架系统是为了提高车辆驾驶安全性，操纵稳定性及行驶平顺性，减少动载荷引起汽车零部件损坏的关键所在。在车辆行驶的过程中，由于操作不当，风向，路面不平等因素引起汽车的振动，使乘员和货物处于振动的环境之中。振动不仅影响乘员的舒适性﹑工作效能，如果振动过大还会影响人的身体健康，使运输的货物受到破坏。同时，由于地面与车轮之间的动载荷，还会影响车轮的附着效应，因此也会影响到汽车的操纵稳定性和驾驶安全性。通过保持车辆振动环境的舒适性，来保证驾驶员在复杂的路面情况和操纵条件下，能够做出正确的判断。因此，这将影响汽车的操纵稳定性，对确保行驶安全性是非常重要的。所以，应该对汽车悬架系统的振动