我国集装箱制造国际竞争力分析.docVIP

引 言 一、研究背景、目的及意义 国际运输已成为维系现代国家发展不可或缺的重要经济组件，海上集装箱运输也已经成为真正的全球经济大动脉，源源不断地支持着日益增多的贸易往来，维系着日益发展的国际物流供应链。据有关机构统计，全球贸易90%是通过海运进行的，而大多数货物是由集装箱船运输的，目前发达国家集装箱化率约在70%-80%。我国外贸进出口货物的90%都是通过海运集装箱运输实现的，外贸货物集装化率已提高到80%以上。2009年世界集装箱保有量已达3000万TEU。集装箱航运将全世界紧密联系在一起，成为世界贸易繁荣的坚实基础。可以说“没有集装箱就没有贸易”, 而在世界的许多地区，甚至是“没有贸易就没有繁荣。” 快速发展是我国集装箱运输发展最显著的特点。我国集装箱运输起步虽晚于世界近20年，却以世界上少有的年均35%的增幅，实现了连续七年居世界第一的跨越式发展。我国沿海港口的集装箱化率已达到或接近国际先进水平。上海港等集装箱港口吞吐量，以及中远、中海等集装箱船队运力都已经进入世界前10名。 我国集装箱运输有力地支撑了国民经济和对外贸易的发展，也对全球经济的发展发挥了重要作用。高效、便捷的港口集装箱运输体系已成为外贸运输的“绿色通道”, 有力地支撑着我国进出口贸易的高速发展。中国已成为世界上最大的集装箱化出口国，占据了全球集装箱吞吐量的三分之一,充分说明中国在世界经济和航运业格局中占据重要地位。 集装箱作为现代化的运输工具在全球海上、陆上及航空运输和集装箱多式联运中得到了广泛应用，并将世界各地的商品快速而经济的运送到目的地，在世界经济和贸易中发挥了不可或缺的作用。 20世纪50年代后期，集装箱发明于美国，之后集装箱生产也开始于美国，后由于经济和物流的原因，其生产中心转移至欧洲。到70年代中期日本成为世界集装箱制造业的生产中心，80年代初由于日本集装箱不再具备价格优势，韩国在集装箱销售市场上十分活跃。到80年代末90年代初，凭借低成本的劳动力和能源消耗，以中集集团为代表的中国企业开始在集装箱制造业中占据重要地位。 我国集装箱工业经过十余年的快速发展，目前已经创造了三个世界第一，即集装箱生产能力世界第一、集装箱的种类规格世界第一、集装箱畅销量第一；自2003年以来，我国生产的ISO集装箱及非ISO集装箱均90％以上用于出口；曾经高速发展20余年的韩国集装箱制造业于2003年在中国同行的强大攻势下彻底结束其在韩国境内的生产，仅在印度尼西亚等东南亚国家存有为数不多的工厂。欧美地区为数不多的集装箱制造厂也仅生产地区性周转箱。 尽管近年中国集装箱制造业发展迅猛，但要警惕韩国制造商出现在中国和印度尼西亚等国家和地区的势力，警惕越南等其他发展中国家利用其更加廉价的人力成本在大力发展集装箱制造业，上述势力在威胁着或将进一步威胁中国集装箱制造业的地位。 从集装箱制造业的行业特点来讲，集装箱的同质性较强，相对而言技术含量较低，市场进入门槛低，面临的新进入者的威胁较大。另外一个不容乐观的事实是近年来全球集装箱市场的供求比例达到2:1以上，而业内公认为比较合理的供求比例是整个行业的最高产能为当年实际需求的1.3倍，面对供严重大于求的局面，保持我国集装箱制造业持续国际竞争力并非易事，尤其是2008年全球经济危机爆发，集装箱制造业在世界经济、世界贸易以及航运市场受重创的大环境下也陷入困境，面对经济危机下各国产业重新洗牌的格局，集装箱制造业的新一轮角逐也正在展开。集装箱制造业可以为我国创造外汇收入、增加就业，新形式下研究我国集装箱制造业的国际竞争力对于帮助中国走向制造强国具有重要的现实意义。 从理论上讲，随着中国对外开放的不断深入，中国产业面临着来自国内外市场的激烈竞争。一方面，中国企业和产品走向世界，参与国际竞争；另一方面，国外产品进入国内市场。因此，提高中国的国际竞争力成为中国经济的重大课题。目前国际竞争力的研究主要集中在四个层次：产品竞争力、企业竞争力、产业竞争力和国家竞争力。产业国际竞争力研究是中观层次的国际竞争力研究，它具有向上承接国家竞争力和向下连接企业国际竞争力的桥梁作用，因此产业国际竞争力的研究对于微观层次的产品国际竞争力和企业国际竞争力的研究以及宏观层次的国家竞争力研究都具有重要意义。我国集装箱制造业作为制造业的较小组成部分，是制造业各行业中发展最迅速、在世界上占有绝对优势的一个是较为成功的行业，特定研究集装箱制造业的国际竞争力，不仅对于经济危机下保持我国集装箱制造业的持续国际竞争力具有重要意义，而且对于我国其他制造行业的研究也具有借鉴意义，同时也可丰富国际竞争力的研究内涵，使国际竞争力的研究更具针对性。 二、国内外研究综述 （一）国外国际竞争力研究概况 “国际竞争力”这一特定概念的频繁使用，是从20世纪70年代末自美国首先开始的。其背景是