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（2）指挥阀的调整： 指挥阀的调整应在极限开关调整后进行。 ①.调整活塞左端的调节螺栓、使活塞完全关闭两个出气孔时，膜片正好处于自由状态，即活塞的调节螺栓端面此时刚好轻轻抵住膜片螺栓端部，以保证指挥阀有较好的特性。 调整前应打开顶盖，取下膜片、使活塞大概处于活塞套的中间位置而关闭两个出气孔。然后送入小量的动力风。 移动活塞，使右端的出气孔微微打开，风动马达也轻轻启动，用深度游标尺测量活塞右端至压紧螺母端面的距离C1。往左慢慢移动活塞左端至压紧螺母端面的尺寸C2此时可计算出C的值为: C=1/2（C1+C2） 移动活塞，保证C的尺寸后，再测量出左端的尺寸b,应使b=a，如不等，可通过调整调节螺栓的伸出长度来达到，然后用螺母锁紧（此项应关闭动力风进行）。 ②.调节螺母的调整 装上膜片、顶盖、弹簧、调节螺母（调节螺栓未拧紧）。顶盖通入60kPa的信号风压，并送入动力风。此时风动马达开始转动，向里调节调整螺栓，压力至风动马达开始启动，此信号压力P1为上行程风压，然后逐渐减少顶盖内的信号压力，使风动马达反转，此时信号压力P2为下行程风压,应反复调整螺母使1/2（P1+P2）=60kPa。 ③.指挥阀上下行程出气口开度相等的调整： 指挥阀上下行程出气口开度是控制风动马达转速的部位，应要调整一致。 a.测定上下行程出气口的度：先将指挥阀顶盖内通往60kPa的信号压力，然后开启动力风，再逐渐增加信号压力，使风动马达开始启动，测量出活塞端部与调整螺母端部尺寸S1，再增加信号压力至120kPa，再如上位置测出S2。S1-S2=上行程出气口开度。 b.测定下行程出气口开度：减少顶盖内通入的信号压力，使风动马达反向启动，再如上述测出S3尺寸，再把信号压力降至0，测出S4尺寸，则S4-S3为下行程出气口开度。 若上下行程出气口开度不等，则应调整活塞上的调节螺栓，上行出气口开度小可增加调节螺栓的长度，下行出气口开度小可减小调节螺栓长度。 ? （3）定位器和变送器传动部分的调整（调整时关闭动力风）： ? ①调整塔齿轮Z8、Z9与空心轴上轮Z7和蜗杆轴上齿轮Z10的传动间隙。（见图3-8-35） 图3-8-35定位器和阀位变送器的传动机构示意图 先松开塔齿轮支架上的紧固螺栓，移动支架，使齿轮Z7与Z8和齿轮Z9与Z10的齿侧间隙为0.2～0.3mm，然后上紧紧固螺栓。 ②凸轮中点位置的调整： 手动阀门至阀杆行程的中点位置后不动，松开凸轮轴端上的锁紧螺钉，转动凸轮，使凸轮上有效转角330度的中间位置即165度位置对准定位器和阀位变送器的滚轮，然后上紧螺钉。 （4）行程的调整： 为了使定位器输入信号压力由20kPa变到100kPa时（也可由100kPa变到20kPa）凸轮的转角和阀杆行程达到对应要求的数值，需要调整定位器中的反馈弹簧的工作圈数，其原理是当弹簧2的工作圈数增加时，它的刚度减少，因为增加工作圈数的弹簧2的拉力就要降低，凸轮转角必须增加△ф，才能达到需要的反馈量，亦即弹簧的拉力增大到可以使波纹管回到平衡位置的数值。这样弹簧2的工作圈数增加时，凸轮转角增大，阀杆行程增加。 反之，当弹簧2的工作圈数减少时，它的刚度增大，因为减少工作圈数与未减少工作圈数的两个弹簧2，当它们变形后的长度相同时，减少工作圈数的弹簧2的拉力就要增大，凸轮的转角减少△ф就能达到需要的反馈量，即弹簧2的拉力减少到使波纹管1可以回到平衡位置的数值，这样当弹簧2的工作圈数减少时，凸轮的转角减少，阀杆行程减少。 总之，通过增加或减少弹簧2的工作圈数，就可以使阀杆的行程达到要求的数值。 题目：仪表调试（3） 主讲人： 第九节 机械量测量仪表的调试 一、电涡流探头的精度校验 电涡流探头安装前，必须进行校验。电涡流传感器系统精度校验所需仪器有TK3试验、校准仪器、轴状千分尺、数字万用表及直流稳压电源。试验时探头应与同一位号的延长电缆、前置放大器成套试验。 电涡流传感器系统精度校验指标有平均灵敏度、增量灵敏度、与直线的偏离、与最佳直线的偏离。 电涡流传感器校验步骤： 按图3-8-30连接试验设备；调整TK3试验校准仪器上的轴状千分尺的读数为0.51mm；把探头装到TK3的探头夹持器里，调整在夹持器里的探头，直到数字万用表的指示为-3.00V±0.01Vdc；调整千分尺到0.20mm，然后再调回到0.25m