汽车电器第二章.ppt

第六节 交流发电机的结构和原理 第六节 交流发电机的原理 1．整流原理: （1）二极管的导通原则 当3只正二极管负极端连接在一起时，正极端电位最高者导通； 当3只负二极管正极端连接在一起时，负极端电位最低者导通。 （2）整流过程的分析 同时导通的二极管管子总是两个，正、负管子各一个。 三相桥式整流电路中二极管的依次循环导通,使得负载RL两端得到一个比较平稳的脉动直流电压,如图3.12(c)所示。 整流二极管导通分析 第六节 交流发电机的结构和原理 交流发电机定子的三相绕组中，感应产生的是交流电，是通过6只二极管组成的三相桥式整流电路整流为直流电的，整流电路如图所示。 二极管具有单向导通性,当给二极管加上正向电压时二极管导通, 当给二极管加上反向电压时二极管截止。将定子的三相绕组和6只整流二极管按图的电路连接，发电机的输出端B、E上就输出一个脉动直流电压，如图所示，这就是发电机的整流原理。 第六节 交流发电机的结构和原理 图2.16整流二极管导通分析 整流原理: （1）二极管的导通原则 当3只正二极管负极端连接在一起时，正极端电位最高者导通； 当3只负二极管正极端连接在一起时，负极端电位最低者导通。 （2）整流过程的分析 同时导通的二极管管子总是两个，正、负管子各一个。 三相桥式整流电路中二极管的依次循环导通,使得负载RL两端得到一个比较平稳的脉动直流电压。 第六节 交流发电机的整流原理 除了永磁式交流发电机不需要励磁以外，其他形式的交流发电机都需要励磁，因为它们的磁场都是电磁场，必须给励磁绕组通电才会有磁场产生而发电，否则发电机将不能发电。 将电流引入到励磁绕组使之产生磁场称为励磁。交流发电机励磁方式有自励和他励两种。 1．他励 在发电机转速较低时（发动机未达到怠速转速），自身不能发电，需要蓄电池供给发电机励磁绕组电流，使励磁绕组产生磁场来发电。这种由蓄电池供给磁场电流发电的方式称为他励发电。 第六节 交流发电机的励磁 2．自励 随着转速的提高（一般在发动机达到怠速时），发电机定子绕组的电动势逐渐升高并能使整流器二极管导通，当发电机的输出电压UB大于蓄电池电压时，发电机就能对外供电了。当发电机能对外供电时，就可以把自身发的电供给励磁绕组，这种自身供给磁场电流发电的方式称为自励发电。 交流发电机励磁过程是先他励后自励。当发动机达到正常怠速转速时，发电机的输出电压一般高出蓄电池电压1～2V以便对蓄电池充电，此时，由发电机自励发电。 不同汽车的励磁电路各不相同，但有一个共同特点是，励磁电路都必须由点火开关控制。 第六节 交流发电机的励磁 图2.19 6管内搭铁型交流发电机的励磁 第六节 交流发电机的励磁 第六节 交流发电机的励磁 第六节 交流发电机的充电指示灯控制 中性点控制 充电指示灯 电路 第六节 交流发电机的充电指示灯控制 中性点控制 充电指示灯 电路 第六节 交流发电机的充电指示灯控制 中性点控制 充电指示灯 电路 磁场二极管 控制充电指 示灯电路 第六节 交流发电机的充电指示灯控制 第六节 交流发电机的充电指示灯控制 磁场二极管 控制充电指 示灯电路 图2.24爪极式无刷交流发电机的结构原理与磁路 1－转子轴 2－磁轭托架 3－端盖 4－爪极 5－定子铁心 6－非导磁联结环 7－励磁绕组 8－转子磁轭 第六节无刷交流发电机 1.外形，2.后轴承，3.防护罩，4.元件板，5.磁场绕组支架，6.定子总成，7.磁轭，8.磁场绕组接头，9.磁场绕组，10.爪极及转子轴总成，11.前端盖，12.风扇叶，13.传动带轮。 第六节无刷交流发电机 由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动旋转的，且发动机和交流发电机的速比为1.7～3，因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配用电压调节器才能工作。 电压调节器是把发电机输出电压控制在规定范围内的装置，其功用是在发电机转速变化时，自动控制发电机电压保持恒定，使其不因发电机转速高时电压过高烧坏用电器和导致蓄电池过充电；也不会因发电机转速低而电压不足导致用电器工作失常。 第七节 交流发电机的电压调节器 第七节电压调节器的分类 随着电子技术的发展，目前交流发电机几乎全部采用电子调节器。其优点是：电压调节精度高，且不产生火花，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电