公路外业勘测.ppt

学习情境八 公路外业勘测 公路 外业 勘测 公路定测 公路初测 工作任务一 公路初测 1 2 （一）公路初测的前期准备 （二）公路初测的外业测量工作 （三）公路初测的勘测与调查 3 (四)公路初测的内业工作 4 公路初测 初步测量：两阶段设计和三阶段设计中的第一阶段外业测量工作，简称初测。 目的： 1）落实路线局部方案 2）选定路线中线位置 3）确定人工构造物布设方案。 初步测量：根据批复的工程可行性研究初步拟定的路线起终点、中间控制点及路线基本走向，在地形图、数字地面模型或航测像片上进行研究，拟定路线方案。 1、搜集资料 （1）各种比例尺地形图、航测像片，国家及有关部门设置的三角点、导线点、水准点等资料； （2）沿线自然地理概况、地质、水文、气象、地震基本烈度等资料； （3）沿线农林、水利、铁路、公路等有关部门的规划、设计、规定、科研成果等资料； （4）对改建公路除上述资料外，还应搜集原有公路的测设、施工、养护、路况等档案资料； 公路外业勘测的准备 2.室内研究 室内研究主要是把握和理解“计划任务书”所确定的路线基本走向和公路等级，熟悉沿线地形、地质、地理等条件，拟定各种可能方案，在地形图（1:10000～1:50000）或航测像片上进行室内路线研究，经过对路线方案的初步比选，拟定出需要勘测的方案（包括比较线）及需现场重点落实的问题，根据初步确定的勘测方案编写工作大纲和技术设计书。 公路外业勘测的准备 踏勘是在初测前对初拟的现场路线方案进行全面调查和核实工作，是勘测前必须进行的一个重要步骤。 包括：现场核查、路线总体方案布设和方案取舍和修正等方面工作。 公路现场踏勘 工作内容： 1、应根据初拟方案，针对下列主要内容进行现场核查； 2、根据不同地形特点，进行路线总体方案的布设； 3、进行方案比选 ； 4、对初拟方案进行修正 。 公路现场踏勘 路线平面控制测量目的：一是控制地形，二是用作定测时放线的依据。平面控制测量应采用GPS测量、导线测量、三角测量或三边测量方法进行。 路线平面控制测量 主要内容如下： 1、GPS基线测量 GPS基线测量的中误差应小于式7-1计算误差，各等级控制测量固定误差a、比例误差系数b的取舍应符合表7-1的规定。计算GPS测量大地高差的精度时，a、b可放宽至2倍。 式中： ——标准差，mm； ——固定误差，mm； ——比例误差系数，mm/km； ——基线长度，km.。 路线平面控制测量 路线平面控制测量 2、导线布置 初测导线的布设应全线贯通。导线点位的选择应选在稳固处，导线点宜尽量接近路线位置，并便于测角、测距、测绘地形及定测放线。导线点的间距不应短于50m和长于500m，根据需要可增设加桩，加桩应取整米数。布设导线点时，应做好现场记录，并绘出草图。 路线平面控制测量 3、导线长度测量 导线边长度应优先采用全站仪测量。也可用钢尺和基线法测量，其相对限差至少应满足l／l0000，单位取至cm。 路线平面控制测量 4、水平角测量 水平角测量采用全测回法测量右角，经纬仪精度指标不低于J6级。两个半测回限差在60〃内取平均值，符合导线和闭合导线差为 (n为置镜点总数)。施测中每天至少观测一次磁方位角，其校核差不大于20。。 当路线起、终点附近有国家或其他部门平面控制点，且引测较方便时，可根据需要进行联测，形成闭合导线。 路线平面控制测量 初测中的路线高程控制测量主要是沿导线布置水准点，测出导线点和加桩高程，对初测时的高程测量要求如下： (1)路线高程测量，应按《公路勘测规范》(JTG C10-2007)有关要求执行。 (2)尽量利用路线经过地区已有国家或其他部门的水准点，但对原水准点应进行逐一检测；若原高程系统与本路线高程系统不一致时，应进行换算。 (3)路线布置的平面控制桩、中线桩和设计需要高程控制的点，如干渠、水坝、河堤、管线、铁路等都应测量其高程。 路线高程控制测量 地形图分为路线地形图和工点地形图。路线地形图是以导线(或路线)为依据的带状地形图，主要供纸上定线或路线设计用。工点地形图是利用导线(或路线)或与其取得联系进行测量的，为特殊小桥涵和复杂的排水、防护、改河、交叉口等工程布设的专用地形图。地形测量的精度要求高，测绘工作量大。路线地形图的测绘要求主要有以下几方面： 公路地形图测量 (1)路线地形图应全线贯通实测，测图比例尺应根据设计阶段、工程性质及地形、地貌等因素按表7-2选用。 公路地形图测量 (2)地形图的基本等高距应符合表7-3要求。 公路地形图测量 （3）应利用