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芝罘湾港区
第二章 烟台港
烟台港是以商为主的综合性港口,以烟台山灯塔为地理坐标,位置37°32′52″N,121°23′46″E。包括芝罘湾港区、烟台港西港区、牟平港区三个港区。
(一)芝罘湾港区
1、港口概况
芝罘湾港区位于山东半岛北岸的芝罘湾内,地理位置:37°32′52″N,121°23′46″E(烟台山灯塔),北临黄海,隔海与辽东半岛的大连遥遥相对,距大连港89海里;东临威海,距威海港47海里;西临庙岛群岛,距蓬莱港42海里。
芝罘湾港区属天然港湾,三面环山,南及东南方为200-400米高的山地,北及东北方被芝罘岛、崆峒岛、加岛和担子岛等一系列岛屿所环绕,形成良好的天然屏障。芝罘湾自芝罘岛东角起沿盆形海岸至崆峒岛东端,岸线长达14.5公里,港阔水深,终年不冻,不淤,海岸稳定,为山东半岛北岸的水陆交通枢纽,也是我国最早对外开放的港口之一。根据烟台港总体规划,芝罘湾港区以集装箱运输为主,同时承担海峡火车轮渡及客货滚运输、客运、旅游及陆岛运输功能,兼顾部分城市生活物资运输。
中华人民共和国交通部1955年勘定的港界,港口水域为芝罘东角至崆峒岛北端的连线和崆峒岛的东南端至大陆的鱼台咀联线以内的全部水域,面积约66.8平方公里。水深一般在-3--18米,大多为泥沙底。烟台港有北、东两条水道,分别位于崆峒岛的西北方和西南方,口宽且水深,船舶进出方便。
芝罘湾港区的码头设施主要分布在芝罘湾的北、西、南侧,芝罘湾北侧建有中油码头、渔业公司油码头、东口码头、莱佛士船业有限公司码头及干船坞、北海救助局与烟台打捞局码头;芝罘湾西侧建有烟台海事局工作船码头、中交烟台环保疏浚有限公司码头、三期工程新建汽车轮渡码头、火车轮渡码头、集装箱码头;芝罘湾南及西南侧为军用码头、水产码头、渔业公司码头、烟台港务集团码头、邮政码头、粮油码头。
依据1994年交通部批准的《烟台港水上交通安全和防止船舶污染水域管理规定》,该规定适用范围为“烟台港及其附近水域”,中华人民共和国烟台海事局是对本港水上交通安全和防止船舶污染水域实施统一监督管理的主管机关。“烟台港及其附近水域”系指下列四点连线以内水域:
A:芝罘岛的西北角
B:37°41′55″N,121°20′30″E
C:37°41′55″N,121°38′45″E
D:养马岛的东北角
2002年3月20日经交通部海事局海通航[2002]127号文批准,下列三点联线以内水域划归为烟台港交通管制区,水域面积约617.8平方公里:
A:37°41′55.6″N,121°08′39.5″E(龙洞嘴灯塔);
B:37°41′55″.6N,121°38′45″E;
C:37°27′00″N,121°38′45″E。
烟台市芝罘湾段自然岸线长14.5公里,其中三里桥至烟台山8.5公里,现已开发利用5.1公里,规划为港口岸线,芝罘岛东角至三里桥6公里,现已全部开发利用,规划为港口支持系统岸线。芝罘湾港区陆域陆域港界东起烟台山,沿北马路、海港路、环海路至芝罘岛东口村东海军码头,规划陆域总面积约10平方公里。
2、水文、气象、潮流情况
芝罘湾港区属于正规半日潮港,涨潮平均历时6小时11分,落潮平均历时6小时12分。平均高潮间隙9小时57分,平均低潮间隙3小时51分,大潮升2.99米,小潮升1.36米,平均海面1.47米。在烟台港港外,涨潮为东南流,流速0.94节,落潮为西北流,流速1.1节。北水道及第一引航检疫锚地附近,涨潮为南偏西流,流速0.8节,落潮为北流,流速1节;东水道涨潮为西流,落潮为东流,流速均在1节左右。东港池流速很小,涨潮为西偏北流,落潮为东流。西港池潮流较小,流向紊乱。各港池口门、水道转流时间均在高、低潮后30分钟。在芝罘湾外海,历年最多风浪向为NW向,频率为7.4%;最多涌浪向为N向,频率为7.3%。
芝罘湾港区全年盛行南西南风,冬季多北至西北风,风力可达7-8级。台风主要出现在夏季和初秋,但次数很少。当台风中心通过山东半岛附近时,对本港可造成8—12级大风,危害很大。秋、冬季由于势力较强的西伯利亚冷空气暴发南下而形成的寒潮,常造成大风、阵雪和气温急降天气,对船舶航行安全影响较大。该港区水域雾较少,属于辐射雾和平流雾两类,辐射雾多于平流雾。年平均雾日为18天。
芝罘湾港区年平均气压1012.0百帕。1月份气压最高,月平均气压为1021.3百帕,7月份气压最低,月平均为999.4百帕。芝罘湾港区属海洋性气候,升降温都比较缓慢。年平均气温为12.6℃。年平降水量为687.7毫米。芝罘湾港区每年1月中旬至2月下旬偶尔出现结冰,严重期二月上旬,冰厚多在5—15厘米,但不影响船舶航行。
3、水道、航道
芝罘湾港区共有2条进出港水道:北水道和东水道,航道主要有东港区主航道(又称南航道)、西港区主航道(又称北航道)
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