运输包装实验报告之装件垂直跌落试验.docVIP

运输包装实验报告 ——包装件垂直跌落试验 姚清清） 1 前言 对包装件的试验以跌落试验和堆码试验为经常用的方法, 特别在检验包装箱、包装袋、包装桶是否合格时, 更是如此。跌落试验的目的在于测定包装件在运输、装卸过程中经受垂直冲击的抵抗能力, 在此次试验中主要测试面跌落，观察面跌落之后产品的破损情况，探索从同一高度下落,不同测点处的冲击加速度情况，从而作为以后缓冲包装设计时的一个依据。 2 研究方法 对包装件在设定的高度下使其自由跌落在水平冲击表面上，测试并记录试验样品上的加速度值。评价试验样品在确定的缓冲包装和设定的冲击条件下的缓冲作用。 2.1 试验设备 跌落试验机 型号：Y5212Ⅱ/ZF 冲击台 型号：D36-4/ZF 生产厂商：西北电机厂 三相异步电动机 型号：Y90S-6 生产厂商：西安电机厂 行程开关 型号：LXK 2 生产厂商：上海华泰机床电器厂 控温仪 型号：7151-DM 2.2 试验样本 实验样本的情况如下图所示： 图1 实验样本情况 对试验样品按GB/T 4857.192《运输包装件各部位的标示方法》对试验样品各部位进行编号 图2 样本编号情况 注：编号1表示边缘点，编号2表示中间点 2.3 试验步骤 记录试验场所的温湿度。 将试验样品，试验样品° 提起试验样品±２％。 试验后记录最大加速度 重复步骤2~5两次 将样本拆包，按产品有关标准的规定检查包装物的损坏情况，并分析试验结果。　 3 试验结果 3.1不同点的最大加速度数据 表1 面跌落不同点的最大加速度数值 编号1（边缘点）/G 58.3936 63.8623 56.6829 编号2（中间点）/G 63.9404 72.2754 71.2402 注：试验条件：温度21℃，相对湿度49% 3.2 包装物的损坏情况 经过跌落试验后，将样本拆包，发现一下情况： 置于被包物两侧的缓冲垫（EPS）有局部破碎现象，但基本没有大的破坏； 置于被包物下方的缓冲垫（EPE）没有破坏，厚度变化不大；但是相对位置发生了变化； 从破损表现来看，被包物（控温仪）没有出现结构、材料及功能性破损； 图3 跌落试验后的样本 4 讨论 4.1 试验分析 4.1.1 误差分析 本实验采用的是联接方式如下图所示: 图4 试验模型 从图中可以看出，实验数据的可靠与否，是由一下几个因素决定的： 传感器的灵敏程度 此种误差由实验条件决定，是不可避免的，算是一种客观误差。 跌落过程的控制 在跌落过程中，当样本落地时，经常会发生翻转现象，这种情况会导致两种情况，其一，由于此次试验是面跌落实验，若发现翻转现象，则不是单纯的面跌落，试验数据及结果不准确；其二，出现翻转现象很有可能使传感器脱离被包物，使测得的最大加速度数据不准确。 试验温湿度控制及预处理 在GB 4857.2－84（运输包装件基本试验温湿度调节处理对试验样品选定一种条件对试验样品进行温湿度预处理试验应在与预处理相同的温湿度条件下进行，如果达不到相同条件，则必须在试验样品离开预处理条件5 min之内开始试验。 4.1.2 试验现象分析 从试验数据可以看出，容器从同一高度下落,不同测点处的冲击加速度不一样。这是因为、吸收的撞击能量不同, 容器各部位运动至停止所需时间不同而造成的。一般规律是撞击时间越短, 则撞击加速度越大；容器变形越大则加速度越小。 除此之外，在拆封时，发现置于被包物两侧的缓冲垫（EPS）有局部破碎现象，而置于被包物下方的缓冲垫（EPE）没有破坏，厚度变化不大，因此说明EPS相较于EPE更易碎，试想在消费者拆开包装后看到包装内有好多EPS碎屑，即使产品没有损坏，也会影响产品的销售，因此在选择缓冲包装（特别是作为销售包装的缓冲包装设计），选择EPS要慎重，不忘考虑这个问题。另外在拆封时，发现EPE相对位置发生了变化，这是由于设计时的尺寸设计不合适，而且作为局部缓冲设计，要考虑固定问题。 4.2 有待解决的问题 此实验主要测试面跌落，观察面跌落之后产品的破损情况，探索从同一高度下落,不同测点处的冲击加速度情况。因此，在有条件的情况下，可以继续测试楞跌落、角跌落，比较三者在相同高度下跌落的损坏情况；当然还可以改变跌落高度，测出相同产品不同跌落高度的冲击加速度情况。 除此之外，对于此次试验的数据可靠性，也可以设计试验来验证。采取了对同一测量内容用不同类型测量方法并用的措施，若试验捕捉到了所有数据, 而且采用不同的测试方法获得了相近的结果, 说明试验所选的试验方法及测试系统等是合理的, 数据是可靠的[2]。 参考文献： [1]彭国勋，运输包装[M] [2] 李桂华,郭兆扑等. 跌落系统的冲击振动试