(word)模板及脚手架施工专项方案.docVIP

湘潭市昭云大道下穿铁路框架预制 模板及支架 专 项 方 案 编 制： 审 核： 技术负责人： 编制单位：长沙铁路建设有限公司 二0一三年十二月 湘潭市昭山示范区昭云大道下穿 铁路桥涵框架预制模板及支架专项方案 一、编制依据 1.1中国湖南中大设计院有限公司设计的《湘潭市昭山示范区昭云大道下穿铁路工程(京广线)》施工设计图。 1.2铁道部颁布的《铁路技术管理规程》、《铁路桥涵施工技术规范》《施工安全技术规则》、《铁路行车设备施工管理办法》、《关于营运线施工安全的规定》等有关规范、标准、定额。 1.3现场踏勘所了解的有关情况和调查所掌握的有关资料及信息。 1.4《建筑施工手册》、《建筑扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JG130-2001 J84-2001)、《建筑施工脚手架实用手册》、《建筑施工安全检查手册》 1.4我公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备、技术水平及多年来积累的地下桥涵工程框架顶进施工的经验。 二、工程概况 该工程为二孔预制钢筋混凝土箱型框架涵，单孔长度37.47米，分两节节(20m+17.47m),二孔分二厢完全分离式箱型结构。框架正截面净宽17.5m、净高6.6m，顶板、边墙厚度为1.2m，底板厚度为1.3m。本框架涵预制作业平台为钢筋混凝土滑板平面，顶板混凝土模板支撑采用箱内满堂支架，边墙模板稳定采用对拉螺杆，对称拉结成箱型整体支架模板体系。 二、施工部署 S1、S2框架工作坑土方开挖时间：2013年10月1日—4日；工期4天。N1、N2工作坑土方开挖待施工的进度再定。 三、施工准备 3.1 主要机具：挖土机、自卸汽车、铁锹、手推车、钢卷尺等。 3.2 作业条件： 3.2.1 土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。 3.2.2 框架的位置或场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格；并办完预检手续。 3.2.3 夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖和超挖。 3.2.4 开挖有地下水位的基坑槽、管沟时，应根据工程地质资料，采取措施降低地下水位。一般要降至开挖面以下0.5m，然后才能开挖。 3.2.5 施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要进行加固或加宽等。 3.2.6 在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度、清理槽底等，均应配人工进行。 四、施工顺序: 框架定位 开挖放线 基坑土方开挖 清底及修边 集水井深坑人工开挖 基坑监测 地基验槽 五、主要施工方法： 本阶段工程S1、S2工作坑计划采用1台挖土机进行作业,逐幢进行土方开挖。 在机械开挖准备工作及安全措施全部做到位后，开始基坑土方大开挖，计划4天左右完成基坑内土方大面积挖土。机械开挖至滑板底板标高时预留30cm土由人工修挖，保证基底土层不受扰动、不超挖；控制基底土层保持平整，及时引测基底标高，挖土过程随时进行标高测量，防止因超挖扰动降低地基承载力。 挖机挖土时，必须可靠控制，防止超挖。挖土时，现场安排一名施工管理人员，专门指挥挖机，控制挖土深度和挖土速度。 集水井等深坑部位，必须及时引测轴线和标高，控制挖土范围和深度。深坑采用人工开挖。 基坑挖土完成后，随即通知有关单位（建设、设计、勘察、监理单位）进行地基验槽；验槽合格立即铺设基础垫层。垫层采用10号水泥砂浆厚2cm，防止基底暴露时间过长。受雨淋及人工踩踏而扰动。 如基底土层发现有扰动现象，应立即将扰动土清除并及时回填砂、石垫层和浇捣砼垫层。 六、土方开挖时，注意事项： １.在挖到后背桩附近时，应有专人指挥，明确标识后背桩所在位置；挖机抓斗应放慢移动速度，做到轻抓、轻移、轻放。严禁硬扳、硬碰后背桩，以避免后背桩身位移和断裂发生，确保后背桩质量。 ２.在挖到集水井等加深部位土方时，人工开挖，再往坑外运土。挖土时，现场必须有专人控制指挥，明确集水井位置的前提下，方准利用机械，适当加深挖掘，挖到基坑一定深度，采用人工清底。集水井处应及时布置一台潜水泵，以确保集水井基底的地基坚实可靠，开挖顺利。 ３.基底局部遇到暗浜等地质不良情况时，必须及时通知勘察设计和建设、监理单位到现场进行研究协商，制定处理方案，根据处理方案采用人工为主，将桩间淤泥挖尽（机械挖土易碰撞工程桩，造成损坏，故原则上采用人工挖土为主），同时分层回填颗粒级配良好的中粗砂或砂石垫层，确保地基质量。未经勘察设计建设监理单位同意，严禁自行处理。 4.开挖过程注意保护测量控制定位桩，轴线桩，水准控制桩，防止碰坏。 七、质