隧道二衬施工技术交2012.11.14.docVIP

龙岩漳永高速A3合同段 施工技术交底记录 承包单位：中铁大桥局股份有限公司 监理单位：合诚工程咨询股份有限公司 编号：A3-2012-014 工程名称 漳永高速A3合同段 交底日期 交底提要 隧道二次衬砌施工技术交底 技术交底内容： 一、二衬施作的条件 1、隧道周边位移速率有明显减缓趋势。 2、水平收敛（拱脚附近）速度小于0.2mm/d，拱顶位移速率小于0.2mm/d。 3、施做二次衬砌前的收敛量已达总收敛量的80%。 4、隧道锚杆抗拉拔力每300根检测3根，锚杆抗拉拔力试验合格后严格清除锚杆露头，补喷混凝土使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过±5cm。 5、隧道初支喷射砼28天强度必须满足设计及规范要求，初支砼厚度及钢支撑间距必须经由福建省高速公路工程试验检测中心检测合格。 6、隧道施工的特种材料（如防水板、无纺布、HDPE波纹管等）的供应厂家要在省高指的材料供应商合格名录中选择，并把其资质要报监理审批，报业主备案后方可进场，进场后要及时进行检测，检测合格后方可进行施工。 二、技术要求： 1、严格按照福建省高速公路施工管理标准化指南要求控制隧道仰拱及二次衬砌的安全步距，即有仰拱段仰拱距掌子面不超过30m，隧道洞口掘进50m后必须及时施作二衬，洞身段二衬距掌子面不超过100m，矮边墙距离掌子面不得超过60m，明洞二衬在暗洞二衬施工两模后将台车退至明洞处施工。 2、钢筋绑扎采用移动式多功能作业平台进行,人工绑扎,钢筋加工在洞外加工场进行，钢筋绑扎时采用滑板隔离措施以防划破防水板。 3、二衬台车有效灌筑段长10m，总长度10.5m，台车模板厚度不小于10mm，台车每延米重量不小于6.8t；台车进场必须是新制台车并出具台车设计图纸、结构计算书及出厂合格证明；拼装完成后必须经由项目部、JC1总监办及业代处验收合格才能投入使用。为了配合模板台车就位，边墙水沟底板以下部分利用台车附加模板浇注，并利用台车固定。 4、混凝土在拌和站集中拌和，混凝土搅拌车运输至浇注地点后用输送泵送入模，两侧分层对称浇注。 5、二次衬砌必须全断面模筑C25混凝土（拱墙部分为防水混凝土；仰拱部分为普通混凝土），并注意有关预埋件的安置。 6、必须严格执行试验室提供的施工配合比施工，不得擅自更改。 7、砼强度达到2.5Mpa以上时方能拆模，脱模后混凝土表面洒水养护不得少于14天，根据漳永公司的要求，隧道二衬养护采用整体式养护台车进行养护。 8、二衬环向施工缝、沉降缝设橡胶止水带，施工时止水带埋于距二衬表面20cm处，止水带安装应用钢筋卡固定；纵向施工缝采用遇水膨胀单液型密封胶防水。 三、防水层铺设 本标段隧道设计采用1.2mm塑料防水板，利用强力钉将复合式防水板固定在喷射砼基面上，用压焊器使复合式防水板热融焊接。施工程序：（1）钢筋等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰；（2）有凸出的管道时，切断、铆平后用砂浆抹平；（3）锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理；（4）补喷混凝土使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过±5cm; (5)用射钉枪钉上水泥钉锚固，水泥钉长度不得小于50毫米。按照复合式防水板上线绳的布置间距进行布置;(6) 铺设防水板时，防水板要与喷射砼面紧贴，并保证其有一定的松弛度；（7）防水板之间采用专用熔接器热熔粘结，结合部位不得小于100mm ，且粘接剥离强度不得小于母体拉伸强度；（8）防水板必须符合GB18173.1-2000的要求； 1、台车就位 利用多功能台架铺设防水板，台架超前5米。 2、土工布及防水板的铺设 铺设前应检查初期支护表面，对锚杆露头、钢筋、喷射混凝土尖锐及粗糟进行处理。钢筋头在5mm以内的要套塑料帽或用快硬砂浆抹平。 全隧道除仰拱外满铺1.2mm厚EVA防水板及300g/m2无纺布（靠围岩一侧），无纺布与防水板间不得复合以确保渗水通畅。用台车将土工布由拱顶向两侧对称铺设，铺设时采用φ80专用塑料垫圈作固定点，使用射钉枪将水泥钉通过垫圈中央打入喷射混凝土中，用以固定土工布；固定点采用梅花形布置，间距：拱部0.5～0.7米,边墙1.0～1.2米。在凹凸不平处适当加密，应尽量钉在凹处；施工时注意将水泥钉垂直混凝土面，并不得超出垫片平面。 3、防水层的保护 由于所用防水板较薄，抗刺戳能力弱，因此在防水层施工后，必须严加保护。在无保护层处绑扎或焊接钢筋时，应注意采用防护措施，如设临时挡板等，以防机械操作或电火花烧伤防水板。浇筑砼时，振捣棒不得接触防水层，以免损伤。在二次衬砌砼作业前，应对防水层进行全面检查，如发现有破损、孔洞等，采用同质材料热焊修补。 4、铺设质量检查和处理 ⑴铺设质量检查 防水板外观要求无空洞、无开裂，板面与混凝土面密贴；塑料板无划破、扯破现象。 （2）防水板破损检