第三部分 涡喷发动机典型部件.ppt

* 上面的情况只能说明在工作轮的进口要出现超音速气流，但是，还不了解这种情况能不能加功增压？效果如何？下面就让我们分析一下超音速叶栅的增压原理。 * 在超音速气流，直叶片是否能增压？ * K为安装角 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 采用双面进气的叶轮，这对于平衡作用在轴承上的轴向力也有好处。 导风轮 工作轮 扩压器 集气管 * 采用双面进气的叶轮，这对于平衡作用在轴承上的轴向力也有好处。 导风轮 工作轮 扩压器 集气管 * 采用双面进气的叶轮，这对于平衡作用在轴承上的轴向力也有好处。 导风轮 工作轮 扩压器 集气管 * 离心式压气机，虽然有它的优点，如结构简单可靠，性能比较稳定等，但由于它效率较 低，迎风面大，在50年代以后设计的较大推力(例如两干十牛以上)的涡轮喷气发动机中就 不再出现了。 但是，离心式压气机在航空上仍有它使用的领域，主要是小型的动力装置，例如巡航导 弹，无人驾驶侦察机、靶机或其他小型飞机上使用的动力装置。大量使用离心式压气机的是 中小型直升机的动力装置，特别是小型直升机用的涡轮轴发动机，更是广泛地单独使用离心 式压气执，或与轴流式压气机配合使用，作为压气机的最后一级。在小型动力装置上使用 它，可以充分地发挥其优点，并能促使它原来一些缺点的转化，如效率问题，就不比小型轴 流式压气机差。如果与轴流式配合使用，则迎面积大的问题也就不再突出了。因此，离心 式压气机这些年来也得到了很大的发展。 * 离心式压气机，虽然有它的优点，如结构简单可靠，性能比较稳定等，但由于它效率较 低，迎风面大，在50年代以后设计的较大推力(例如两干十牛以上)的涡轮喷气发动机中就 不再出现了。 但是，离心式压气机在航空上仍有它使用的领域，主要是小型的动力装置，例如巡航导 弹，无人驾驶侦察机、靶机或其他小型飞机上使用的动力装置。大量使用离心式压气机的是 中小型直升机的动力装置，特别是小型直升机用的涡轮轴发动机，更是广泛地单独使用离心 式压气执，或与轴流式压气机配合使用，作为压气机的最后一级。在小型动力装置上使用 它，可以充分地发挥其优点，并能促使它原来一些缺点的转化，如效率问题，就不比小型轴 流式压气机差。如果与轴流式配合使用，则迎面积大的问题也就不再突出了。因此，离心 式压气机这些年来也得到了很大的发展。 * 离心式压气机，虽然有它的优点，如结构简单可靠，性能比较稳定等，但由于它效率较 低，迎风面大，在50年代以后设计的较大推力(例如两干十牛以上)的涡轮喷气发动机中就 不再出现了。 但是，离心式压气机在航空上仍有它使用的领域，主要是小型的动力装置，例如巡航导 弹，无人驾驶侦察机、靶机或其他小型飞机上使用的动力装置。大量使用离心式压气机的是 中小型直升机的动力装置，特别是小型直升机用的涡轮轴发动机，更是广泛地单独使用离心 式压气执，或与轴流式压气机配合使用，作为压气机的最后一级。在小型动力装置上使用 它，可以充分地发挥其优点，并能促使它原来一些缺点的转化，如效率问题，就不比小型轴 流式压气机差。如果与轴流式配合使用，则迎面积大的问题也就不再突出了。因此，离心 式压气机这些年来也得到了很大的发展。 * 离心式压气机，虽然有它的优点，如结构简单可靠，性能比较稳定等，但由于它效率较 低，迎风面大，在50年代以后设计的较大推力(例如两干十牛以上)的涡轮喷气发动机中就 不再出现了。 但是，离心式压气机在航空上仍有它使用的领域，主要是小型的动力装置，例如巡航导 弹，无人驾驶侦察机、靶机或其他小型飞机上使用的动力装置。大量使用离心式压气机的是 中小型直升机的动力装置，特别是小型直升机用的涡轮轴发动机，更是广泛地单独使用离心 式压气执，或与轴流式压气机配合使用，作为压气机的最后一级。在小型动力装置上使用 它，可以充分地发挥其优点，并能促使它原来一些缺点的转化，如效率问题，就不比小型轴 流式压气机差。如果与轴流式配合使用，则迎面积大的问题也就不再突出了。因此，离心 式压气机这些年来也得到了很大的发展。 * 离心式压气机，虽然有它的优点，如结构简单可靠，性能比较稳定等，但由于它效率较 低，迎风面大，在50年代以后设计的较大推力(例如两干十牛以上)的涡轮喷气发动机中就 不再出现了。 但是，离心式压气机在航空上仍有它使用的领域，主要是小型的动力装置，例如巡航导 弹，无人驾驶侦察机、靶机或其他小型飞机上使用的动力装置。大量使用离心式压气机的是 中小型直升机的动力装置，