第二章 国际海运物流.pptVIP

八、海运运费的计算方法 （一）班轮运费 （二）集装箱海运运费 （一）班轮运费 班轮运费由基本运费和运费附加费两部分组成。 基本运费的计算方法因所运货种的不同而不同。计有重量法、体积法、从价法、综合法、按件法和议定法等七种。 1、重量法：按此计算的基本运费等于计重货物的运费吨乘以运费率。所谓计重货物是指按货物的毛重计算运费的货物。在运价表中用“W”标记，它的计算单位为重量吨。 按照国际惯例，计重货物是指每公吨的体积小于1. 1328m3(40ft3)的货物：而我国远洋运输运价表中则将每公吨的体积小于1m3的货物定为计重货物。 公吨是公制的单位，中国采用公制， 在我国，1公吨=1吨； 而在英美，1公吨近似于但不等于1吨。 “吨”是不大一样的 1公吨（tonne/metric ton）= 1000公斤 1吨(ton）= 1016公斤（英）或907.2公斤（美） 2、体积法：按此法计算的基本运费等于容积货物的运费吨乘以运费率。所谓容积货物是指按货物的体积计算运费的货物，在运价表中以M表示，它的计量单位为容积或称尺码吨。 按照国际惯例、容积货物是指每公吨的体积大于1. 1328m3(40ft3)的货物；而我国的远洋运输运价表中则将每公吨的体积大于1m3的货物定为容积货物。 3、从价法：按此法计算的基本运费等于物资的离岸价格(FOB)乘以从价费率。而从价费率常以百分比表示，一般为1～5％。按从价法计算的基本运费的货物。在运价表中用Ad. Val表示。 若按CF、CIF价格成交的话，应先将它们换算成FOB：?FOB=CF-运费＝CIF-保险费-运费 4、选择法：即从上述三种计算运费的方法中. 选择一种收费最高的计算方法计算运费。此法适用于货物是属于计重货物或容积货物难以识别；或货物的价值变化不定的货物。 在运价表中，对按选择法计算的货物常以W／M?or?Ad. Val表示。 5、综合法：指该种货物分别按货物的毛重和体积计算运费. 并选择其中运费较高者，再加上该种货物的从价运费。此类货物在运价表中用“W／M?Plus?Ad. Val”表示。 6、按件法：它是一种按货物的实体件数或个数为单位计算运费的方法。适用于既是非贵重物品，但又不须测量重量和体积的货物。如活牲畜按每头计收:车辆按每辆计收等。 海运提单的当事人和关系人 当事人：承运人和托运人 关系人：收货人、提单持有人、受让人和货物所有人 提单的签发 承运人及其代理、船长及其代理、船主及其代理; 正本提单一般签发一式两份或三份 （二）海运提单的性质和作用 1、提单是货物收据（Receipt for the Goods）。 2、提单是所载货物的物权凭证（Document of Title）。 3、提单是承运人与托运人之间订立运输合同的证明（Evidence of Contract），也是承运人和托运人双方权利和义务的依据。 1、按货物是否已装船划分 （1）已装船提单（On Board or Shipped B/L） 是指整票货物已全部装进船舱或装在舱面甲板上后承运人根据大副收据签发给托运人的提单。通常必须注明装载货物的船舶名称和装船日期。 （三）海运提单的分类 （2）收货待运提单（Received for Shipment B/L） 又称备运提单，是在托运人已将货物交给承运人，承运人已接管等待装船的货物后，向托运人签发的提单。 我国《海商法》第74条规定：“货物装船前，承运人已经应托运人的要求签发收货待运提单或者其他单证的，货物装船完毕，托运人可以将收货待运提单或者其他单证退还承运人，以换取已装船提单，承运人也可以在收货待运提单上加注承运船舶的船名和装船日期，加注后的收货待运提单视为已装船提单。” 1、按货物是否已装船划分 2、按提单收货人的抬头划分 （1）记名提单 （Straight B/L） 是指在提单上的收货人栏中已具体填写收货人名称的提单。 有以下几种记名方式： Consigned to A Co. Ltd. Deliver to A Co. Ltd. Onto A Co. Ltd. 记名提单只能由该指定的收货人凭此提货，提单不能转让。可以避免转让过程中可能带来的风险，一般用于贵重商品、展品及援外物资的运输。 记名提单的收货人可以是买主、开证行或代收行，但银行一般不愿接受以买主为收货人的记名提单。因为一些国家的惯例是记名提单的收货人可以不凭正本提单而仅凭“到货通知”(Notice of arrival) 上的背书和收货人的身份证明即可提货，这样银行如垫款却不能掌握货权，风险太大。 案例 1997年4月上海某公司与美国一代理商签订了一份金额为USD105,000