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丝绸之路经济带：中国开启中亚新战略内容提要：2013年9月7日，习近平主席访问哈萨克斯坦时提出了建设“丝绸之路经济带”的战略构想。“丝绸之路”，这一古老的名词再次成为了如今人们关注的焦点。而中国高铁技术的发展与成熟，也为这一伟大的战略构想提供了技术支撑和保障。一个连接了南亚、中亚和西亚的交通运输经济网，让这块古老的大陆再一次以全新的地缘、经济和政治内涵成为世界瞩目的焦点。关键词：中亚局势；丝绸之路；高铁外交；经济合作中国是一个典型的大陆国家，然而改革开放30多年来，我国主要的开放方向是面向海洋的发展战略，这一战略无疑为中国的发展赢得了巨大的机遇。但随着中国的崛起，中国面向海洋的战略开始受到以美国为主的一些国家的阻挠。这又难免让人想起晚清名臣左宗棠和李鸿章曾产生过“对于中国，海权与陆权熟重”的争论。丝绸之路经济带的提出，标志着我国开始转变传统的对外贸易经济发展方式，同时也表明了我国东部海路发展战略逐渐转向东部海路与西部陆路的双向同步发展。转口向内拉动内需，正是中国蓝海战略受阻时的应对措施。丝绸之路经济带可以丰富我国对外安全战略选择（一）我国蓝海战略面临的困境三十余年来，中国得以迅猛的发展，依靠的是其面朝大海实行的改革开放战略。然而，未来的十余年里，曾经给中国带来巨大发展机遇的大海，同时也成为了制约其发展的瓶颈和障碍，中国也不得不面对来自大海的挑战。众所周知，中国目前发展成就主要得益于“世界工厂”这一发展模式。该模式主要面向欧美发达国家，在引进技术的同时形成强大的消费品生产能力，在相当长的时期支撑和带动我国经济高速发展。但是这种低附加值产品的成本在增加、竞争力在削弱、低端产能也已过剩。因此，在2008年的全球金融危机爆发后，中国传统的出口市场受到欧美国家的严重影响。09年我国进出口总值同比下降13.9%，09年1月-10月，进出口保持20%左右的负增长。次贷危机后，美国经济开始的去杠杆化过程将在广泛的范围内影响美国的投资与需求。离岸生产、外包以及全球生产导致的美国制造业提供就业能力的减退也将影响美国的消费能力。短期内美国很难再作为世界上最后的消费者来带动其他国家的经济增长。随着危机后的欧洲各国不得不大规模削减社会开支和减少各种公共福利，贸易保护主义已经在欧洲各国开始抬头，欧盟，美国针对我国光伏产品等产品的反倾销调查业已表明，深陷经济泥潭的欧美各国自身难保，又怎能成为拉动我国经济发展的增长点。美国继续推进“再平衡”战略，并积极与澳大利亚、菲律宾、新加坡、越南等国达成使用军事基地的协议或意向，不断进行联合军演，加大先进武器部署亚太的比例，妄图以最小的经济代价维持其在亚太的影响力。在经济上，以美国为主导的“跨太平洋伙伴贸易协定”（TPP），虽然表面上宣称对所有国家均持开放态度，但是明显是想甩开WTO，建立一个以自己为主导的多边经济合作方向，以平衡中国在亚太地区的经济影响力。与周边各国的领土争端，例如钓鱼岛，南海问题，这些都是西方国家用来擎制中国的棋子。我国在蓝海方向面临的困局不得不将发展方向转向中亚内陆，不仅可以适当缓解当前的地缘危机，也能通过此次调整发展中西部经济与基础建设。只有把面向海洋发展战略和面向欧亚大陆开放战略协调好，中国的发展空间才有充分的周旋余地。（二）确立我国陆权优势，有利于西部的发展开放改革开放35年来，尤其是西部大开发战略提出以来，西部的发展对中国可持续发展日显重要，但在开放政策方面从来没有超越过东部沿海省份，不改变此种局面，西部大开发的战略乃至向欧亚腹地开放战略就难以获得有效支撑。丝绸之路经济带的提出则为西部地区的发展提供了一个良好的平台，使得西部地区有机会在开放的政策上超越东部沿海地区。经济危机爆发，我国的贸易出口量急剧减少，出口转内需也是一个不得已而为之的方法，凸显出中国经济结构的不合理性，我们依然在利用人口红利做着“世界工厂”的角色。我国要进一步发展，成为世界强国，未来中国必须实现转型发展，归根结底还要依靠创新能力的提升和高新技术产业的发展。但是这需要一个较长的过程。我们强大的装备制造、重化工生产能力保持持续发展，为创新发展和髙端制造能力的形成赢得空间与时间，提供物质支持，是极为必要的。那么，其市场空间与出路在哪？我认为在我国西边的欧亚非大陆。向西开放，向西内陆国家输出装备制造能力、重化工生产能力和建设能力，是现实选择。中亚国家的生产建设能力、交通运输等硬件水平还很低，这却是我国优势所在，而且我国这方面能力在逐渐过剩，向西输出是现实选择。内陆货物运输主要还是依赖铁路，这也就为我国具有优势的高铁、铁路等基础设施生产和建设能力的输出提供了机遇。（三）确保能源供应多元化，维护国家经济安全中国石油储量极为有限，只有17.2亿吨，目前中国原油进口高达1亿多吨，仅次于美国。随着中国经济进一步的高速发展，能源消耗必定会扩大