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漳州至永安联络线A合同段便桥初步方案
海峡西岸经济区高速公路网
漳州至永安联络线漳州华安段A6合同段
临时钢便桥及钢平台
初
步
施
工
方
案
编制人:
审核人:
二O一二年十月二十三日
海峡西岸经济区高速公路网
漳州至永安联络线漳州华安段A6合同段
临时钢便桥及钢平台初步施工方案
第一章 工程概况
1.1 工程说明
1.1.1 编制依据
海峡西岸经济区高速公路网漳州至永安联络线漳州华安段A6合同段的临时钢便桥和钢平台初步施工方案,是依据A6合同段的施工合同、招标文件、业主提供的施工图以及施工技术规范,结合我司现场施工调查结果,根据现场实际情况,综合考虑我司在施工中的经验和技术、设备实力,以A6合同段桥梁主体工程的施工需要为基础进行编制的。
1.1.2 工程概况
海峡西岸经济区高速公路网漳州至永安联络线漳州华安段A6合同段的设计桩号为K34+320.000-K41+230.000,全长6.91公里,含有三座大桥,即:红旗山大桥、龙头山大桥和大公山大桥,其中大公山大桥拟通过打通施工便道的方式为桥梁施工创造条件,暂不考虑实施钢便桥和钢平台;而红旗山大桥和龙头山大桥上跨鹰厦铁路、九龙江及旧省道S208线,干扰较多,水面较宽,部分桥墩不具备陆地工作平台施工条件,应当通过钢便桥和钢平台为水中墩台提供必要的施工操作通道和平台。本方案即为红旗山大桥和龙头山大桥钢便桥和钢平台的初步施工方案。
(详细方案待项目部、公司初步审查之后再行编制)
1.1.3 设计标准
1.道路等级:高速公路
2.设计荷载:公路—Ⅰ级
3.设计洪水频率:大桥为1/100
4.桥面宽度:
整体式路基:2×[0.5米(防撞栏)+11.0米(行车道)+0.5米(防撞栏)]
分离式路基:2×[0.5米(防撞栏)+11.0米(行车道)+0.5米(防撞栏)]
5.结构抗震设防烈度:Ⅶ度
6.地震动峰加速度:0.1g
7.环境类别:Ⅰ类
8. 航道标准:地方三级航道
1.1.4 主要工程量
1.红旗山大桥
红旗山大桥钢便桥和钢平台初步估算的工程量为:钢便桥总长度100.0米,桥面宽度6.0米,钢便桥为多跨结构,最大跨径15.0米。
钢平台共设4座,分别是对应右线桥3#墩平台、右线桥4#墩平台、左线桥的4#墩平台和左线桥5#墩平台,每座平台长度30.0米,平台宽度9.0米。
2.龙头山大桥
龙头山大桥钢便桥和钢平台初步估算的工程量为:钢便桥总长度160.0米,桥面宽度6.0米,钢便桥为多跨结构,最大跨径15.0米。
钢平台共设4座,分别是对应右线桥5#墩平台、右线桥6#墩平台、左线桥的5#墩平台和左线桥6#墩平台,每座平台长度30.0米,平台宽度9.0米。
1.2 地理地貌
(略)
1.3 气象水文
(略)
1.4 工程地质
(略)
1.5 工程特点
1、本工程跨越九龙江,需保证河道排水畅通和最低通航要求。
2、本工程施工跨越主汛期,必须保证排洪安全。
3、本工程跨越鹰厦铁路和地方交通道路,需确保铁路运营安全和保障地方道路的交通顺畅,干扰很大。
4、本工程桥位地形起伏变化较大,有效施工场地空间偏小,占用其他临时用地面积大,操作困难。
5、本工程桥墩建筑高度较高,辅助工程、机械设备和材料周转消耗量大,施工操作空间要求较多。
6、红旗山大桥右线桥3#墩、4#墩和左线桥4#墩、5#墩均位于主河道内,承台埋置深度较低,辅助工程工艺复杂,施工难度大。
7、龙头山大桥主跨上部采用预应力混凝土连续钢构体系,施工周期较长,工艺要求严格,影响很大。
1.6 施工部署
(略)
1.7 质量要求和主要技术措施
1.7.1 质量要求
本合同质量要求达到合格。
1.7.2 施工技术交底及准备
施工班组进场之后,即组织有关人员学习施工技术规范等,抓紧时间熟悉设计图纸,领会设计意图,对设计图及施工说明有不理解的地方,可提请业主组织设计单位进行技术交底,明确要求并澄清有关问题。
1.7.3 施工现场准备
1、组织先遣人员进行工程队的驻地建设。
2、建好材料仓库,材料堆放场地,并搭建机械停车棚、修理棚等。
3、搭设外电及布置供电线路。
4、利用已有水源,布置供水线路。
5、临建棚仓搭设:食堂、厕所、浴室、住宿等设施由项目部统一规划建设,施工班组根据需要在工地内搭设设备、材料、仓储临建棚仓、木工棚、配电间、保卫室等临时设施。
6、施工机械:对进场施工设备均应着手进行检修并调试;机具设备的进场应具有可追塑性。
7、轴线、标高控制:由项目部测量员制定测量方案,会同建设方、设计方、监理方共同确认坐标点和水准点后,即可放线建立轴控网和基准点。
1.7.4 施工技术准备
1、认真阅读招标文件、施工合同、技术规范和图纸及投标文件。
2、校核测量仪器,对全
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