2015.12——光传飞行控制系统调研论述.docVIP

控制学科与工程学科前沿技术讲课程作业 光传飞行控制系统调研论述 姓名：邓金 学号:SX1503159 南京航空航天大学 ABSTRACT Compare to the fly-by-wire system, the fly-by-light system has an ability of anti-electromagnetic interference, large transmission capacity, small volume and light weight. So it is the future development trend and research focus in the field of flight control system. In this paper, a carrier takeoff and landing hardware-in-loop simulation platform is developed to verify the fly-by-light system. The key technique of the fly-by-light, such as flight control computer, fly-by-light/ power-by-wire actuator, modern flight control law, and redundancy technology with fault diagnosis, is designed and verified. The research achievement of this paper has a very important application value for the realization of fly-by-light system. Keywords: fly-by-light, flight control computer, fly-by-light/power-by-wire actuator, MIL-STD-1773 optical data bus, optical cross channel data link 目录 一、研究背景与意义 5 二 6 三、研究价值与创新性分析 7 四、进一步研究展望 9 五、改进建议 9 参考文献 10 一、研究背景与意义 为了提高飞行操纵品质、生存能力及可靠性，新一代高性能飞机已经普遍采用了电传飞控系统（FBW），如F-18，幻影2000，波音767等。 电传操纵系统最早是为了解决飞行器的稳定性而开发。在二十世纪60年代后，某些飞行器为了降低阻力而造成稳定性急剧下降。还有某些飞行器在整个飞行包线内稳定性变化较大，这样导致飞行员控制压力加大，甚至根本无法控制飞机。为此，将陀螺仪加入飞机的机械控制系统中，用来产生一个辅助的控制信号，通过一套机械机构将增稳信号叠加到飞行员输入的控制信号中。随着70年代末电子技术的大发展，西方最早开始尝试直接将飞行员的操纵信号直接接入计算机，从而放弃了全部机械控制系统，构成了完全由电气设备组成的电传操纵系统。 但是，未来的轻型飞机将会越来越多地采用复合材料代替铝合金，在减轻飞机重量的同时, 也失去了金属机身对于雷电、电磁干扰及核辐射的屏蔽作用。此外, 现代飞机舱内电子设备增多, 布局相对遥远, 导致电缆用量大增, 不仅增加了飞机重量, 还会引起线间干扰及地环流影响, 对电信号的正常传输造成干扰。在当今电磁环境日益恶劣、电子对抗更加激烈的情况下, 提高飞控系统的抗电磁干扰能力势在必行。而解决这一问题的最根本方法就是发展光传飞控系统( FBL）即应用光纤技术实现信号传输的飞行控制系统。 该系统相对于电传飞控系统具有以下独特的优点:（1）可有效地防御电磁感应、电磁干扰、核爆炸电磁脉冲。光纤信号不向外辐射能量, 不存在地环流引起的瞬间扰动。工作温度低, 不会产生火花, 耐高温和腐蚀。因此, 系统的安全性和可靠性高。（2）光纤可输送宽频带、高速率、大容量信号, 采用频分或时分复用技术可实现多路信号的传输, 能满足设备管理系统对数据传输能力不断增长的需求。（3）光纤的故障隔离性好, 当一个通道发生故障时不会影响其它通道。（4）由5102 晶体制成的光纤又