顶管拖管专项施工研讨.docxVIP

苏州高新区有轨电车1号线延伸线土建施工总承包二标段顶管、拖管专项施工方案宏润建设集团股份有限公司苏州高新区有轨电车1号线延伸线土建施工总承包二标段项目经理部 编制人： 审核人： 编制日期：目 录一、编制依据及原则41.1 编制依据41.2 编制原则4二、工程概况42.1 地质情况12.2 设计概况22.3 工程概况32.4工程工期3三、沉井施工工艺33.1沉井施工流程33.2基坑测量放样33.3基坑开挖33.4刃脚垫层施工43.5沉井内模和钢筋绑扎43.6混凝土浇捣53.7拆模及养护73.8封砌预留孔73.9不排水法下沉与封底73.10主要施工技术措施与质量控制8四、顶管施工工艺104.1沉井施工流程104.2平面布置、井内布置及管内布置114.3泥浆运输114.4顶管受力计算124.5进、出洞加固方案144.6测量及设备安装144.7泥水系统安装174.8顶进开始调试阶段以及土体取样174.9顶进过程中的方向控制184.10注浆减磨194.11应急措施19五、拖管施工工艺225.1工艺流程225.2准备工作225.3施工测量235.4基坑开挖235.5钻机就位245.6导向钻进255.7回拉扩孔265.8管道焊接265.9回拉敷设管道275.10闭水试验285.11工作坑土方回填285.11拖管质量控制及要求29六、质量管理措施29七、进度管理措施30八、重大危险源分析排查31九、安全施工应急预案35苏州高新区有轨电车1号线延伸线土建施工总承包二标段顶管、拖管专项施工方案一、编制依据及原则1.1 编制依据 （1）苏州高新区有轨电车1号线延伸线土建施工总承包二标段施工设计图。（2）《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235（3）《工业设备、管道防腐蚀工程施工及验收规范》HGJ229-91（4）《给水排水管道工段施工及验收规范》GB50268-2008（5）《地质勘察报告》（6）总体施工组织设计1.2 编制原则（1）满足业主对工期、质量、投资、安全及环境保护等要求的原则。（2）精心组织、科学管理，合理配置各种资源，做到施工的连续性，减少对周边自然环境的影响。（3）根据工程特点，结合以往施工经验，优化施工方案，确保工程质量、安全。（4）优先采用先进的施工机具、施工技术和管理方式，按期并保证施工安全质量的完成围堰施工。二、工程概况2.1、地质情况（1）1-3素填土：灰褐色，松软，以粘性土为主，含植物根茎。（2）2-3淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，土质不均匀，含有机质，局部为软塑粉质粘土，压缩性高。（3）3-1粘土：褐黄色~灰黄色，可塑，局部硬塑，含铁锰质结核。（4）3-2粉质粘土：灰~青灰色，可塑，往下渐变为软塑，含铁锰质斑点及灰色团块。（5）3-3粉土：灰色，稍密，饱和，夹少量薄层粉质粘土。（6）5粉质粘土：灰色，软塑~流塑，薄层层理发育，夹少量粉土薄层。（7）6-1粘土：暗绿色~灰黄色，可塑~硬塑，含灰色团块、条纹、铁锰质斑点，下部见铁锰质结核。（8）6-2粉质粘土：灰黄色~青灰色，可塑为主，局部呈硬塑，含铁锰质斑点，局部夹有粉土及粉砂。（9）14含碎石粉质粘土：灰黄色，可塑，含碎石、砾石，含量不均，颗粒不均匀，最大粒径约6-8cm。（10）17全风化砂质泥岩：棕色-灰白色，呈块状及砂砾状，饱水易软化。2.2总体概况DK09+063.981终点,全长3.214km，本标段涉及工程建设的主要内容为：新建有轨电车路基、地面桥梁、车站、地下通道、牵引变电所以及有轨电车范围内排水、电力及通信信号管线预埋、接触网支柱底座，实施范围为：右DK5+850~右DK9+063.981段、龙康路停车场出入场线CDK0+000~ CDK0+574.25段；太湖大道改造工程（道路、排水管道、地面桥梁），实施范围为：贡山路~1号线终点段（EK1+835~EK5+050全长3.215km）、普陀山路~2号线起点段（LAK3+552.694~LAK3+960全长407m）、2号线终点~渚镇路段（LKK3+960~LKK4+645.4全长685.4m)；交叉口渠化改造以及电缆通道工。 2.3设计概况本工程顶管施工段为W28~W36，拖管施工段为W36~W41,均为DN800污水管道，拖管段de450、de630管道检查井均采用φ1500钢筋砼不落底沉井，顶管采用φ6.5m、6.5*3.2工作井及φ4.0m、4.0*3.0接收井，其中工作井需在顶管施工结束后在工作井内新建污水窰井，随后对工作井进行拆除，窰井与工作井的空隙用沙土填实。对于接收井，利用为污水窰井，在接收井与其他管线矛盾处采取提前收口的方法，为其他管线预留空间。三、沉井施工