轨枕铺设流程研讨.docxVIP

目录 1、技术标准 2 2、施工总体方案 2 2.1、施工组织机构及施工队伍设置 2 2.1.1、轨枕铺设单个作业队组织机构人员设置 2 2.1.2 、作业队各工班工作职责 2 2.3、轨枕铺设、道床板施工工艺及施工方法 3 2.3.1、施工方案 3 2.3.2、施工工艺 4 2.3.3.1、道床板钢筋加工 5 2.3.3.2、散枕 5 2.3.3.3、混凝土灌注 6 3、道床板施工队伍人员配置 8 4、轨枕安装、道床板施工机械设备及工装配置 9 双块式轨枕总体铺设方案 1、技术标准 铁路等级： 国家I级铁路 正线数目：双线。 速度目标值：200km/h以上。 最小曲线半径： 5500米。 最大坡度：20‰。 到发线有效长度：650m。 牵引种类及列车类型：电力、动车组。 列车运行控制方式：自动控制。 行车指挥方式：综合调度。 2．施工总体方案 2.1施工组织机构及施工队伍设置 2.1.1 作业队各工班工作职责 无砟轨道的施工作业队，负责轨枕运输、安装、调试、道床板等施工工作，人员配置如下。 1、钢筋班：负责道床板钢筋绑扎及接地焊接。 2、轨排拼装班：负责钢轨吊装、扣件安装和轨排拼装等。 3、模型班：负责道床板模板安装，拆除和运输。 4、砼班：负责道床板砼灌注等施工作业。 5、装吊班：负责钢轨及轨枕吊装等施工工作。 6、综合工班：负责现场施工用水用电、后勤和看守等。 2.2、轨枕铺设、道床板施工工艺及施工方法 2.2.1施工方案 本段CRTSⅠ型无砟轨道双块式轨枕铺设工程采用常见的工具法进行施工，将预制的双块式轨枕用工具轨组装成连续轨排，在高精度的测量控制网下,将轨道几何尺寸调整到设计要求，然后以现场浇筑混凝土的方式将轨枕浇入连续的钢筋混凝土道床内。道床板施工分为钢筋和轨枕吊装及钢筋铺设、散枕和安装工具轨、轨排粗调、钢筋绑扎和模板安装、轨排精确调整、道床板混凝土浇筑、养生和后续处理、工具轨及模板拆除和倒运共8道工序。双块式轨枕的铺设可以采用人工配合机械流水作业。每个工序占用区段长度为双线长100m，工作面总长度700m，道床板施工采取双线同时施工。双块式无碴道床施工进度按200单线米/天安排。见下图： 各队施工各阶段区段划分见下表： 100m 100m 100m 100m 100m 100m 100m 施工工人共计：213人 管理人员：队长1、副队长1、技术主管1、测量主管1、质检3、测量员5、试验员2、物资1、后勤、1、安全员1、调度1、各类司机13（人），共计：31人 其他人员：电工、看守等人员17人 所有人员：261人。 2.2.2、施工工艺 2.2.3、关键施工方案 2.2.3.1、道床板钢筋加工 道床板钢筋加工有两种方案： (1)方案一：道床板钢筋在梁场集中加工，再运输至各作业队施工现场进行施工。 (2)方案二：道床板钢筋在各作业队临时驻地进行加工，再运输至各作业队施工施工现场进行钢筋绑扎。 道床板钢筋加工方式分析分析表 序号 加工方式 钢筋加工设备配置 钢筋加工设备购置费用 钢筋运输设备租赁配置 钢筋运输设备租赁费用（元/月） 运输总距离(km) 油费 钢筋加工人员 总价(万元) 1 梁场集中加工 5台钢筋切断机 叉车3台 39000 15台平板车 拖车1.2万元/辆，需198万元 18752 　 40 209 2 临时驻地加工 9台钢筋切断机 叉车10台 70200 10台平板车 拖车1.2万元/辆，需132万元 2100 　 100 156 综上，两种钢筋加工方式分析表(钢筋加工人员包含钢筋加工、钢筋搬运人员，需加工及运输11个月), 全线对两种混凝土灌注方式进行分析。结论:在节约成本，人员配置等因素，采用方案二：道床板钢筋在临时驻地加工方案为最优方案。 2.2.3.2、散枕 散枕分为人工散枕及机械化散枕两种。 (1)方案一：人工散枕 每4名工人为一组，从线路中间的轨枕垛上一次提取1块轨枕，移动至需铺设的线路上方，按设计尺寸放置到标记点位置。 人员配置：4人一组，每小时布设轨枕15-20根。若按每工班200米（约310根轨枕）的进度，需要安排8人。 (2)方案二:机械化散枕 人工散枕需要设备：散枕装置及与之配套的液压挖掘机。散枕装置由1个回转连接机构（可旋转360°旋转接头）、液压系统、伸缩梁、夹持梁、控制系统等组成。散枕装置是轨枕散布专用设备，其通过散枕器旋转头与液压装载机、挖掘机等配套使用，从线路中间的轨枕垛上一次抓取5块轨枕，按设计尺寸散开并放置到线路上的标记点位置。可实现挖掘机移位、挖掘机大臂旋转