防胀轨跑道安全卡控措施.docVIP

长兴永畅物流跨宣杭铁路立交工程 无缝线路防胀防断卡控措施 编制人： 审核人： 上海铁路轨道交通开发有限公司 长兴永畅物流跨宣杭铁路立交工程项目部 2013年03月01日 一、总则 1. 编制目的 为确保铁路行车安全，有效地预防减小提高的应急反应能力，尽最大努力减轻对铁路运输、生产经营的影响和对运输设备造成的损害，特制定本预案。 2编制依据 本应急预案依据《》上铁工发[2003]73号《上海铁路局防止胀轨跑道工作细则》的通知有限公司《》及有关法律法规、规章制度制定。 3工作原则 本应急预案的实施，坚持“安全第一，常备不懈，以防为主，全力抢险”的方针，严格遵循“发生险情，及时通报、全数召集、快速出动、统一指挥、逐级管理、各负其责”的原则，把保障生命财产安全和最大限度地减少害损失作为应急处理的首要任务，以最快的速度恢复铁路运输和生产经营作为应急处理的主要目标。做到“服从命令、听从指挥；遵守纪律、全力以赴”，保证事故救援工作高效、快速、有序进行，不断提高防胀防断处理能力。、应急准备 1项目部在期间要加强，实施安全包保，严格执行项目经理负责制，必须明确责任，严于职守。在接到时，应第一时间赶赴现场，组织一切力量准备好投入抢险工作，在确保安全的前提下，全力开展抢险工作，尽最大努力减少人员伤亡、财产损失，以最快的速度恢复正常生产、经营工作。 2在期间要始终处于严阵以待状态，坚决服从和执行上级的统一指挥和各项指示精神。 四、紧急处置 1. 防断、防胀工作方针、指导思想： 钢轨防断和线路防胀工作应贯彻安全第一、预防为主的安全工作方针。钢轨防断工作应贯彻“预防为主、全面防断”的工作指导思想，按“全员、全过程、全方位、全天候”的钢轨防断管理标准化体系，统筹协调，有效地开展钢轨防断工作。 2. 全力抢修，先通后提： 断轨和胀轨跑道抢险工作要全力以赴，以最快的速度更换设备、整修线路，以尽快开通线路为目标进行紧急处理，在线路开通后，再进行临时或永久性处理，逐步提高速度直至恢复正常运输。 预防预警 检查 防断检查 防断日常检查应按照上铁工发〔2006〕15号《关于重新印发〈上海铁路局钢轨伤损检查、监视、处理办法〉的通知》中的第2.1条钢轨定期检查制度严格执行，对本部门营业线工程现场施工作业区段，加强线路钢轨的日常检查。 钢轨伤损检查和监视按照上铁工发〔2006〕15号《关于重新印发〈上海铁路局钢轨伤损检查、监视、处理办法〉的通知》中的第3.1条，根据季节的特点，每年的11月15日至次年3月15日为钢轨重点防断期。从九月底开始进行防断的准备工作，认真分析在营业线现场工程施工区域内的钢轨状态，确定防断的重点薄弱监控区段和部位，提出防断目标，制定防断措施。做到目标明确，措施落实。 对于本部门营业线现场施工作业区段内，线路设备上现存有的伤损钢轨实行动态定时检查管理。 防胀检查 按照上铁工发[2003]73号 《关于印发〈上海铁路局防止胀轨跑道工作细则〉的通知》第6.1条规定，做好防胀检查工作。 预防 断轨预防： 营业线工程现场施工作业区段内的线路上发现钢轨伤损,应根据伤损程度分别用油漆标上轻伤(△)、轻伤有发展(△△)、重伤(△△△)符号,并在伤损处正确划上箭头便于处理。同时应及时书面通知线路设备管理单位，施工现场作业负责人应正确掌握本部门营业线现场施工作业区段内线路钢轨伤损情况,实行线路钢轨伤损动态定时检查管理制度，认真填写好每一次线路钢轨伤损检查记录。检查发现线路钢轨伤损伤势有发展，应根据伤损发展伤势采取果断安全防护措施处理。 胀轨预防： 当发现线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和无缝线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应拦停列车，并通知工区紧急处理。线路稳定后，恢复正常行车。养护维修作业，发现有胀轨预兆时，必须停止作业，及时采取防胀措施。线路轨向不良，用10米弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10mm时，必须设置慢行信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩等措施。当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm，在轨温不变情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。 应急响应当发生断轨时非电气化区段 按照上铁工发〔2006〕15号《关于重新印发〈上海铁路局钢轨伤损检查、监视、处理办法〉的通知》中第4.2条进行处理。 电气化区段 无缝线路发生断轨（包括焊缝），必须立即设置停车信号，拦停列车。同时立即通知车站、工务段、电务段、供电段。当同一地点两股钢轨同时折断，应对该供电区段实施封闭，不准电力机车行驶。在连接好纵横向导线后才能进行处理。 单股钢轨折断时，在断缝前后联接好两根横向联