dk1013+410安富公路道路改移方案.docVIP

DK1013+410( 安富公路) 道路改移 一、工程概况 改建铁路成昆线广通至昆明段扩能改造工程在DK1013+400处与既有安宁境内安富公路交叉，路线设计长度466.15米，全路段设置平曲线3个，由圆曲线及回旋曲线组成，平曲线最小半径100米；最大纵坡7%。最短坡长110米。最小凸形竖曲线半径2000米，最小凹形竖曲线半径700米，公路等级为山岭重丘三级，计算行车速度30km/h，路基宽度：8.5米，行车道宽7米，路面类型：沥青砼，土路肩宽度：2*0.75米。路拱为双向横坡，路拱横坡坡度为1.5%。边坡采用人字形护坡防护，相应作基础及镶边。排水沟采用0.5*0.5米浆砌片石矩形水沟。弃土弃至赤龙弃土场。 二、施工方案 总体施工顺序： ①在征地落实情况下，把征地边界桩测量出来。清除表皮后，在开挖前重新复核边线桩和标高（边清除边测量）。 ②目前可先对DK1013+410即进出口挡墙进行测量放样，开始挡墙施工。 ③可对K0+200~180对左右侧挡墙施工（首先是右侧考虑后期过渡时车辆从上面通行）。此段开挖尺寸不足。 ④待第3项施工完成后，车辆沿线路右侧单行线通过，可以对K0+060~160段，对线路左侧半幅段进行开挖，待挖至与原有的公路面时，测量，仍继续开挖至设计路基面，待左侧基本成型后，车辆从左侧通过，然后在开始右侧开挖。 ⑤260~460先施工右侧段，待右侧施工完，在让车从右侧通过，再施工左侧。 ⑥挡墙施工。 ⑦分幅对路面进行施工。 ⑧边坡附属施工。 1、开挖施工（附图） 在征地情况落实后，对现场边界桩标记清除，因该段改移道路地表植被茂盛及附有农作物，先派工人及机械配合清除表皮杂物。测量人员再次测量放样出开挖边界线并撒出灰线。根据施工实际需要，我部在改路工程中配备了推土机、压路机、挖掘机、装载机、自卸汽车等机械，组织机械化分区段进行流水作业施工。 开挖顺序： 先开挖A工作面→再开挖B工作面（2段）→再次开挖C工作面。 A、第一次开挖K0+140~220段线路右侧临时过渡段。临时过渡道路按照设计断面放出边界桩并进行放坡开挖至设计路基面标高，施作好两边排水沟，临时过渡道路线路左侧处与设计K0+220~180段挡墙距离较近，来回车辆频繁，留出2米位置开始作防护。路基面上铺设一层30cm厚的碎石并用压路机碾压密实，确保过往车辆通行正常。在K0+140、K0+220两个里程点处设置防护人员及相关安全防护措施。 B、第二次开挖K0+060~180段线路左侧山坡（待左侧设计线路拉通后）；开挖K0+440~360段线路右侧处；K0+060~180、K0+440~260两段可以同步施工（考虑机械调配） 开挖K0+060~180段线路左侧山坡时，清除表皮，放出开挖边线撒出灰线。从K0+060开始开挖，K0+180处结束。按照1：1.25进行开挖，开挖至挡墙顶结束。留出预留平台，挡墙顶至挡墙基底按照1：0.25进行开挖。此处第一层开挖至既有的安富公路面，第二层开挖只开挖线路右侧部分至路基面。在线路右侧靠近安富公路（既有的安富公路左侧）处预留出安全距离确保行车安全。 开挖K0+440~260段线路右侧时，清除表皮，放出开挖边线撒出灰线。从K0+440开始开挖，K0+260处结束。按照1：1.25进行开挖，开挖至挡墙顶结束。留出预留平台，挡墙顶至挡墙基底按照1：0.25进行开挖。 C、第三次开挖K0+060~180段线路右侧（靠近既有公路），车从线路左侧通过；开挖K0+440~360段线路左侧处，车从线路右侧通过； 开挖K0+060~180段线路右侧时，车辆从线路左侧已施工的地段通过并从DK1013+410框架桥桥底通过。测量出开挖右边界桩并按照1：1.25进行开挖，开挖至挡墙顶结束。留出预留平台，挡墙顶至挡墙基底按照1：0.25进行开挖。 开挖K0+440~260段线路左侧时，车辆从线路右侧通过；开挖方法同上。 2、挡土墙施工（附图） 待开挖完成后，立即对B工作面（K0+060~180段）线路左侧挡墙施工，测量放样出路基面至挡墙深度，开挖至挡墙基础，做好地基承载力，合格后立即组织人员对该段挡墙施工采用M7.5浆砌片石砌筑。浆砌片石砌筑按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的顺序进行砌筑。角石选取比较方正、大小适宜的石块并稍加清凿，角石砌好后将线移挂到角石上，再砌面石，面石留一运送填腹石料的缺口，砌完腹石后再封砌缺口。腹石采取往运送石料方向倒退着砌筑的方法，先远处，后近处。腹石与面在一样按规定层次和灰缝砌筑整齐、砂浆饱满。砌筑时，将片石的大朝下，而后上面石块利用其自然形状与下层石块相互交错的衔接在一起，做到犬牙交错、搭接紧密。砌，每一块片石先铺砂浆，而后安放石块，经左右揉动几下，再用手锤轻击，将下面砂浆挤密实。在已砌好的片石侧面继续安砌时