预压方案修改.docxVIP

百色至靖西高速公路第一标段白峰立交匝道桥 现浇连续箱梁满堂支架预压方案 一、工程概述 百靖高速公路BJ－A01标段高速公路百峰互通立交桥C匝道工程（中心桩号：CK0+718.443），该匝道与既有百色至南宁高速斜交，1号墩、3好墩位于百南高速边缘两侧，2号墩位于百南高速隔离带中心。该桥设计为连续梁，全长118m，采用现浇箱梁，按设计要求均采用满堂式支架现浇混凝土的施工方法进行施工。 4、支架预拱度的确定 因施工荷载和杆件受压而导致的弹性和非弹性变形以及支架基础沉降，支架搭设时给支架预留了一定施工预拱度值。支架的预拱度=钢管弹性压缩+钢管接头非弹性变形值总和+地基沉降值+预应力张拉后的起拱度，有正负之分，从跨端到跨中按直线分布。由预压后的总沉降量及张拉起拱度共同确定。根据我们以往施工经验，该桥预留预留沉降量为25mm，按二次抛物线计算设置 。 二、支架预压 为了消除支架的非弹性变形和地基础出现不均匀沉降变形从而引起箱梁产生质量和安全事故的发生，同时能准确得出支架预拱度的参照值，所以对搭设的施工支架必须进行等荷载施加预压处理，支架预压的方法及步骤如下： 预压的目的及方式 第一是为了检验现浇箱梁模板、各节点的安全性和支架的实际变形量，首先通过预压消除结构非弹性变形，同时也取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度(或