2016春北交《铁路运输自动化》在线作业二.docVIP

北交《铁路运输自动化》在线作业二 一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。） 1. 我国铁路机车运用的基本技术政策和发展趋势是（） . 长交路包乘制 . 短交路包乘制 . 长交路轮乘制 . 短交路轮乘制 正确答案： 2. 铁路单项技术设备通过能力的计算方法有利用率计算法和（） . 图解法 . 分析法 . 直接计算法 . 间接计算法 正确答案： 3. 随着旅客列车数量的增加，编组站上咽喉道岔组空费时间的变化趋势是（） . 增大 . 微减少 . 减少 . 增大或减少 正确答案： 4. 在各类编组站布置图型中改编能力最低的是（） . 单向横列式一级三场 . 单向二级四场混合式 . 单向二级三场混合式 . 单向纵列式三级三场 正确答案： 5. 列车不停车通过区间两端车站时所需的运行时分称为（） . 起通运行时分 . 通停运行时分 . 起停运行时分 . 区间纯运行时分 正确答案： 6. 铁路运输能力包括通过能力和（） . 运送能力 . 输送能力 . 改编能力 . 生产能力 正确答案： 7. 机车交路不应受局界、省界的限制，但不宜超过（） . 一个乘务区段 . 两个乘务区段 . 三个乘务区段 . 不受乘务区段限制 正确答案： 8. 电气化铁路供电设备工作的主要特点是（） . 负荷的均衡 . 负荷的不均衡 . 电压稳定 . 电压不稳定 正确答案： 9. 不同时到达间隔时间的作业是发生在（） . 同一个车站上 . 同一区间的两端车站上 . 同一个区段上 . 同一区段的两端车站上 正确答案： 10. 相对来讲，驼峰解体车列时大车组越多，“天窗”数就（） . 越多 . 不变 . 越少 . 越多或越少 正确答案： 11. 当铁路区段上下行车流接近平衡，但因上下行列车牵引重量相差悬殊，因而造成上下行方向列车数有显著差别时，行车量大的方向称为（） . 重车方向 . 空车方向 . 反方向 . 优势方向 正确答案： 12. 在机车维修制度方面，为了提高专业化水平和设备利用率，还可以实行（） . 计划修 . 弹性计划修 . 诊断状态修 . 专业化集中修 正确答案： 13. 同时增加列车重量和行车量的措施主要是（） . 实行多机牵引 . 采用内燃和电力牵引 . 开行组合列车 . 采用补机推送 正确答案： 14. 平行运行图可以提供最大的通过能力，但在客货共线的铁路上一般并不采用，而普遍采用的是（） . 平行运行图 . 非平行运行图 . 连发运行图 . 追踪运行图 正确答案： 15. 我国目前电气化铁路普遍采用的供电方式是（） . 单边供电 . 双边供电 . 多边供电 . 联合供电 正确答案： 北交《铁路运输自动化》在线作业二 二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。） 1. 下列哪几项是提高货物列车重量的效果（） . 增加以吨数计的铁路通过能力 . 降低运输成本 . 减少机车使用台数和能源消耗 . 缩短区间长度 . 减少了开行的货物列车数 正确答案： 2. 道岔分组原则包括（） . 不能被两条进路同时分别占用的道岔，应合并成一组 . 两条平行进路上的道岔（包括渡线两端的道岔）应并为一组 . 道岔尾部相对，且分别布置在线路两侧，而另一道岔又为交叉渡线时，交叉渡线的道岔不能分成两组 . 有的道岔与两条平行进路上的两个道岔组相邻，可以分别开通两条平行进路，该道岔应单独划作一组 . 两条平行进路上的道岔（包括渡线两端的道岔）不能并为一组 正确答案： 3. 管理信息按决策层次分类分为战略信息和（）。 . 战术信息 . 业务信息 . 流动信息 . 作业统计信息 正确答案： 4. 编组站能力加强有几种特殊途径，分别是设置辅助车场、设置箭翎线和（） . 开行重载列车 . 实现编组站综合自动化 . 开行超轴列车 . 开行超限列车 正确答案： 5. 下列哪些部分属驼峰溜放坡度（）。 . 推送坡 . 加速坡 . 中间坡 . 道岔区坡 正确答案： 6. 单线铁路横列式区段站的货场设在站房同侧左端的优点是（） . 没有交叉干扰 . 有利于货主搬运货物 . 有利于车站集中统一管理 . 有利于均衡车站两端咽喉负荷 . 有利于车站的发展 正确答案： 7. 下列不会减少列车待发时间的是（） . 货物列车行车量大 . 旅客列车密集出发期间 . 固定运行线种类增多 . 备用运行线的比率小 正确答案： 8. 在提高铁路通过能力和输送能力的途径中，下列不属于增加行车密度的措施有（） . 延长到发线有效长度及降低限制坡道 . 减少扣除系数 . 采用内燃牵引和电力牵引 . 调整机型，使用大马力机车 . 采用大型货车 正确答案： 9. 信道衰落率与发射频率、移动台行进速度和方向等有关，以下描述不正确的是（）。 .