黄金湾环库公路总说明书.docVIP

施 工 图 说 明 概述 1、设计依据 ⑴ 舟山开源供水有限责任公司与我院签订的委托书与合同； ⑵ 交通部颁各公路工程技术标准、规范、规程； 2、测设经过 受舟山开源供水有限责任公司委托，舟山市交通规划设计院承担舟山市大陆引水二期工程黄金湾水库环库公路勘测设计。2009年7月初，本院按委托书意见对该段公路进行了详细的平纵面测量、横断面测量和原路况调查以及桥涵水文、路基路面、交叉口等内容的调查。设计内业工作于2009年7月中旬展开，2009年8月底完成。 3、设计标准 A线：按交通部《公路工程技术标准》（JTB B01-2003）四级公路标准设计,路基宽度4.5米，设计速度20公里/小时；主要技术指标见表1-1。 B线：按交通部《公路工程技术标准》（JTB B01-2003）三级公路标准设计,路基宽度7.5米，设计速度30公里/小时；主要技术指标见表1-1。 表1-1 主要技术指标表 序号 项目 单位 指标 1 设计速度 公里/小时 30 20 2 停车视距 米 30 20 3 平面线形 平曲线极限最小半径 米 30 15 平曲线一般最小半径 米 65 30 不设超高最小平曲线半径 米 350 150 缓和曲线最小长度 米 25 20 4 纵面线形 最大纵坡 % 8 9 极限最小半径 凸 米 250 100 凹 米 250 100 一般最小半径 凸 米 400 200 凹 米 400 200 5 横面 路基宽度 米 7.5 4.5 行车道宽度 米 2×3.25 3.5 6 桥梁涵洞 设计荷载 公路-Ⅱ级 公路-Ⅱ级 设计洪水频率 大、中桥 1/50 / 小桥涵洞 1/25 / 桥面净宽 米 7.0 / 4、工程概况 舟山市大陆引水二期工程黄金湾水库环库公路全长4.172km。其中A线起于黄金湾水库主坝，桩号K0+000，终于黄金湾书水库外围公路长黄线，桩号K1+507.310，全长1.631Km，长链123.55米。B线起于黄金湾书水库外围公路长黄线，桩号K0+000，终于黄金湾水库溢流坝外300米位置，桩号K2+541.409，全长2.541Km。 本工程A线无桥梁，共设置排水圆管涵洞5道。B线设桥梁301.02m/3座，其中大桥227.44m/1座，中桥48.94m/1座，小桥24.64m/1座，共设置排水圆管涵洞4道。 5、建设条件 5.1地形地貌 区域地形为滨海岛屿低山丘陵区。地势起伏，覆盖层为第四纪海相沉积物，基岩为灰褐、棕褐色凝灰岩。 5.2场地工程地质条件 5.2.1地层 本次勘察查明，在钻探所达深度范围内，场地地层层序如下： 第（1）层：粉质粘土，顶部约0.20米为耕土，层厚0.80～1.50米，层底标高-0.90～-0.20米。灰黄、褐黄色，可塑，层间含少量铁锰结核斑点，土性自上而下逐渐变软，底部与下伏淤泥质粘土呈渐变过渡，中等压缩性，干强度中等，中等韧性，摇振反应慢，切面无光泽，薄层状，农田区域（ZK2、ZK3、ZK4号孔）广泛分布。 第（2）层：淤泥质粘土，层厚2.00～2.40米，层顶埋深0.80～1.00米，层底标高-2.90～-2.20米。灰色，流塑，饱和，层间含少量贝壳碎屑及云母碎片，夹少量薄层状粉细砂干强度高，高压缩性，高韧性，摇振无反应，切面稍有光泽，薄层状，与上层界面明显，农田区域（ZK2、ZK3、ZK4号孔）均有分布。 第（3）层：粉土夹粉砂，层厚1.00～5.30米，层顶埋深1.50～3.40米，层底标高-6.20～-3.90米。灰色，中密，很湿，夹粉砂，干强度低，中等压缩性，低韧性，摇振反应迅速，切面粗糙无光泽，薄层状，与上层界面明显，仅在ZK2、ZK3号孔揭示。 第（4）层：粉质粘土混砾砂、碎石，层厚0.30～28.10米，层顶埋深0.00～4.40米，层底标高-19.60～11.70米。灰黄、褐黄色，主要成份为可塑状粉质粘土，含量50%～60%左右，层间混10%～20%左右稍密状角砾、碎石，余为稍密状砾砂、中粗砂。碎石粒径2～6公分，大者10公分以上，含量分佈不均，无层理，胶结差，中等压缩性，埋深与厚度变化大。 第（5-1）层：强风化凝灰岩，层厚0.50～1.40米，层顶埋深0.30～28.10米，层底标高-20.30～10.30米。灰褐、棕褐色，强风化，风化程度由浅而深渐弱，碎裂或块（石）碎石镶嵌结构，组织结构大部份破坏，裂隙发育，节理裂隙面被铁锰质渲染，岩芯呈碎块状，顶底板起伏大。 第（5-2）层：中风化凝灰岩，层厚3.70～4.50米，层顶埋深1.10～28.80米，层底标高-24.30～5.80米。灰褐、棕褐色，主要由石英、长