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（二）远东——欧洲、地中海航线 远东——欧洲、地中海航线也被称为欧洲航线，它又可分为远东——欧洲航线和远东——地中海航线两条。 1．远东——欧洲航线 这条航线是世界上最古老的海运定期航线。这条航线在欧洲地区涉及的主要港口有荷兰的鹿特丹港，德国的汉堡港、不来梅港，比利时的安特卫普港，英国的费利克斯托港等。这条航线大量采用了大型高速集装箱船，组成了大型国际航运集团开展运输。这条航线将中国、日本、韩国和东南亚的许多国家与欧洲联系起来，贸易量与货运量十分庞大。与这条航线配合的，还有西伯利亚大陆桥、新欧亚大陆等欧亚之间的大陆桥集装箱多式联运。 2．远东——地中海航线 这条航线由远东，经过地中海，到达欧洲。与这条航线相关的欧洲港口主要有西班牙南部的阿尔赫西拉斯港、意大利的焦亚陶罗港和地中海中央马耳他南端的马尔萨什洛克港。 （三）、北美——欧洲、地中海航线 处于北美、欧洲、远东三大地域与经济板块另一极的，是北美——欧洲、地中海航线。北美——欧洲、地中海航线实际由三条航线组成，分别为北美东海岸、海湾——欧洲航线，北美东海岸、海湾——地中海航线和北美西海岸——欧洲、地中海航线。这一航线将世界上最发达与富庶的两个区域联系起来，船公司之间在集装箱水路运输方面的竞争最为激烈。 二、国际集装箱大陆桥 大陆桥（Land bridge）是指连接两个海洋之间的陆上通道，是横贯大陆的、以铁路为骨干的、避开海上绕道运输的便捷运输大通道，主要功能是便于开展海陆联运，缩短运输里程。比如有跨越亚欧的交通要道——俄罗斯的西伯利亚铁路是一条跨越亚欧大陆而将太平洋和大西洋联结起来的陆上桥梁，被人们称之为亚欧大陆桥或西伯利亚大陆桥，她为世界经济，特别是亚欧经济的发展作出了较大贡献。 全球四大“大陆桥”分别是： （一）北美大陆桥 　　 这是世界上出现最早的一条大陆桥。美国独立战争以后，为了加速发展西部地区经济，把铁路线不断向西延伸。这条大铁路，东起纽约，西止圣弗朗西斯科（旧金山），全长4500公里，它东接大西洋，西连太平洋，缩短了两大水域之间的距离，省却了货物水路绕道巴拿马运河的麻烦。 　　 （二）南美大陆桥 　　 东起阿根廷的布宜诺斯艾利斯，西止智利首都圣地亚哥，长1000公里，联接大西洋和太平洋两水域，有利于南美诸国间的协作，促进经济开发。 （三）亚欧大陆桥 　　 此桥东起我国山东省日照市和江苏省连云港市，西止荷兰的鹿特丹，横贯中国、前苏联、波兰、德国及荷兰等国，地跨亚、欧两大洲，全长 10800公里，1990年9月12日全线接通。它是世界上最年轻的一条大陆桥。 　　 （四）南亚大陆桥 　　 在亚洲南部的印度半岛上，从东岸的加尔各答港，到西岸的孟买港之间，有一条东西向长约2000公里的铁道。这就是通常说的 南亚大陆桥，它使阿拉伯海与孟加拉湾之间的海上运输可以改成铁路联运。 第三教学单元 知识点一 国际货运代理法律地位 国际货运代理（以下简称货代）源于英文单词“International freight forwarding agent”，是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的经济活动。 一、结合合同法与民法的委托、代理制度分析货代的法律地位。 以委托人名义，为托运人办理国际货物运输及相关业务。 这是货代最原始的状态，他以单纯的托运人代理身份出现，产生的法律关系实际上就是民法上最普遍的直接代理，各当事方地位简单清楚。其法律关系如下图所示： 委托 以代理人身份 托运人————→国际货代—————→第三人 （被代理人） （代理人） 以自己的名义，为托运人办理国际货物运输及相关业务。 这时货代能以自己的名义与第三人订立合同，其前提是他和托运人之间存在合同关系，依据该合同性质，是委托合同还是运输合同，可以具体分为以下两种情况： 1．托运人与货代订立的是委托合同。 　 委托合同 　 运输合同 托运人————→国际货代————→第三人 2．托运人与货代订立的是运输合同。 如图所示，这时货运过程中存在两个运输合同： 　 运输合同A 　 运输合同B 　托运人———→国际货代———→第三人 二、结合货代行业实践分析其法律地位 （一）传统意义上的货代的法律地位。 （二）作为独立经营人的货代的法律地位 三、货代法律地位的识别标准 （一）签发运输单据标准。 （二）依据货代实施行为的标准。 （三）货代收取报酬性质的标准。 知识点二 国际货运代理的责任 一、国际货运代理的责任 （一）国际范围内国际货运代理责任的承担情况 （二）我国国际