汽车评估第七章研究.ppt

汽车评估 第七章 汽车碰撞损失评估 第四节 汽车碰撞损失检测 5）非承载式车架的变形测量 非承载式结构的特点是分体式、车架、车身、驾驶室三大总成件通过螺栓连接成整体，各大总成零部件装配在车架，发生碰撞事故，车架受损伤变形的概率是很高的，下面简述车架变形的测量： 车架是整个车身的基础，各大总成都装在车架上，除了承载式，车架的测量内容有： 非承载式车架的类型有：边梁式、中梁式、综合式车和无梁式车架。使用广泛的是边梁式车架，下面以边梁式车架为代表进行简述：边梁式车架检测的内容有： 车架宽度的检测；车架纵梁的纵向直线度和垂直度的检测；车架扭曲度和弯曲度的检测 二、区域一（直接损伤区）的检验与测量 汽车评估 第七章 汽车碰撞损失评估 第四节 汽车碰撞损失检测 车架宽度的检测 边梁式车架宽度一般使用钢直尺、卷尺进行测量，其宽度应不超过基本尺寸的±3mm 车辆纵梁的纵向直线度和垂直度的检测 车架纵梁的纵向直线度误差表示车架在水平及垂直方向的弯曲变形程度。用拉线法或直尺检查车架纵梁上平面及侧面纵向的直线度，在直线度误差不应大于3mm。在全长上的直线度误差不应大于车架长度的1/1000，用专用角尺进行测量，垂直度误差应不大于纵梁高度的1/100，车架各主要横梁对纵梁的垂直度误差应不大于横梁长度的2/1000。如图7－21所示 二、区域一（直接损伤区）的检验与测量 汽车评估 第七章 汽车碰撞损失