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第二章 信号显示的主要原则 一、信号的性质与批准权限 信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。 信号显示是表达命令的形式。信号显示方式及使用方法应按《技规》规定执行，《技规》以外的信号显示方式须经铁道部批准方可采用。 各种信号机和表示器的灯光排列、颜色和外形尺寸，必须符合铁道部规定的标准。 地区性联系用的手信号，由铁路局批准。 除规定的处所外，特殊情况时要采用矮型，应由铁路局批准，报铁道部核备。 信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空，不得已需设于右侧时，必须经铁路局批准。 二、信号显示的显示方式 色灯信号机基本上采用灯光颜色特征和灯光数目特征组合的显示方式，个别情况下采用闪光特征，并以信号机外形来辅助区别一些特定的意义。 视觉信号的基本颜色： 红色——停车； 黄色——注意或减低速度； 绿色——按规定速度运行。 还有： 月白色——准许越过调车，或与红灯组合作为引导信号； 蓝色——禁止越过调车，或作为容许信号。 信号机上同时点亮的基本灯光，原则上不超过两个(附加灯光除外，如进路表示器)。 三、信号显示的显示制度 中国现行信号显示制度基本上届于简化型速差式，并兼顾运行方向的区分。由于显示数目少，速度意义的表达是不完善的。 信号显示的显示意义在《技规》上是用指示运行条件来表达的，这些运行条件包括两方面内容：本信号机防护进路上的道岔开通直向或侧向；次一架信号机的关闭及开放状况。其速度意义内含其中。 随着列车速度的提高，对信号显示表达速度意义的要求更迫切。第9版《技规》的修订，标志着信号显示制度又向速差式迈进了一大步。 四显示自动闭塞的信号显示有了较明确速度意义，绿、绿黄、黄、红灯四种显示明确表达了始端速度和终端速度；站内正线上的接车信号机也能表达速度意义，除绿、绿黄、黄、红灯外，两个黄灯和黄闪黄也分别表达了限速的意义；正线出站信号机在有前架信号机预告的前提下，可表达速度意义；甚至有的机车信号或超速防护设备直接显示允许速度值。 四、信号显示的速度意义 自动闭塞设计时，应根据线路状况、机车类型、牵引重量、运能，要求等因素划分速度等级。列车运行速度在120km／h及以下时一般采用三显示自动闭塞，其速度等级只有二级，就是规定速度和零速。列车运行速度在120—160km/h时采用四显示自动闭塞，其 速度等级一般分三级，例如：160km/h、115km/h、0km／h。 站内正线上的信号机除能表达自动闭塞的速度意义外，还要指示道岔侧向的限速，如50km/h或45km/h或30km/h、80km/h。 《技规》(第9版)第41条规定“用于侧向通过列车速度不超过；50km/h的单开道岔，不得小于12号(非AT弹性可弯尖轨为45km/h)。”为简化写法，以下均采用50km/h代表，其实还有45km/h。 接车信号机信号显示的速度意义见表2—1。 表2—1 接车信号机信号显示的速度意义 ┌─────┬────────┬────────┬───────┐ │ 信号显示│ 绿 │ 绿 黄 │ 黄 │ ├─┬───┼────────┼────────┼───────┤ │速│三显示│v规／v规 │v规／v规或v岔 │v规／(0或v岔) │ │度│ │ │ │ │ │ ├───┼────────┼────────┼───────┤ │意│ │ │ │ │ │义│四显示│v规／v规 │v规／v黄 │v黄／(0或v岔) │ ├─┴───┼────────┼────────┼──┬────┤ │信号显示 │ 黄 黄 │ 黄闪 黄 │ 红 │ 红 白│ ├─┬───┼────────┼────────┼──┼────┤ │速│三显示│v岔／0或v岔或v规│ v大／v规或v大 │ 0 │ v引／0│ │度│ │ │ │ │ │ │ ├───┼────────┼────────┼──┼────┤ │意│ │ │