3.4内燃机的实际循环杜常清发动机原理A,武汉理工大学,汽车学院精要.pptxVIP

内燃机的实际循环 学习目的： 内燃机的实际循环与理论循环相比，存在着许多不可逆损失，从而达不到理论循环的热效率和循环平均有效压力。通过分析两者的差别，可以找到完善内燃机工作过程的方向。 实际循环与理论循环的主要差别 一、工质影响 理论循环（四个假设） 实际循环 假设工质是理想气体，物理常数与标准状态下的空气物理常数相同（比热容是定值 ） 工质的比热是随温度上升而增大 ，因此循环的最高温度降低，存在泄漏使工质数量减少 假设工质的压缩及膨胀是绝热等熵过程 气缸壁和工质间始终存在着热交换，使压缩、膨胀线均脱离理论循环的绝热压缩、膨胀线 假设工质是在闭口系统中作封闭循环 为使循环重复进行，必须更换工质，换气损失（泵气损失 +提前排气损失W） 假设燃烧是外界无数数个高温热源定容或定压向工质加热。工质放热为定容放热 （1）燃烧需要一定的时间，所以喷油或点火在上止点前，并且燃烧还会延续到膨胀行程，由此形成非瞬时燃烧损失和补燃损失 （2）部分燃料由于缺氧产生不完全燃烧损失 （3）在高温下部分燃烧产物分解而吸热使循环的最高温度下降 一、工质的影响 二、传热损失 理论循环（四个假设） 实际循环 假设工质是理想气体，物理常数与标准状态下的空气物理常数相同（比热容是定值 ） 工质的比热是随温度上升而增大 ，因此循环的最高温度降低，存在泄漏使工质数量减少 假设工质的压缩及膨胀是绝热等熵过程 气缸壁和工质间始终存在着热交换，使压缩、膨胀线均脱离理论循环的绝热压缩、膨胀线 假设工质是在闭口系统中作封闭循环 为使循环重复进行，必须更换工质，换气损失（泵气损失 +提前排气损失W） 假设燃烧是外界无数数个高温热源定容或定压向工质加热。工质放热为定容放热 （1）燃烧需要一定的时间，所以喷油或点火在上止点前，并且燃烧还会延续到膨胀行程，由此形成非瞬时燃烧损失和补燃损失 （2）部分燃料由于缺氧产生不完全燃烧损失 （3）在高温下部分燃烧产物分解而吸热使循环的最高温度下降 二、传热损失 三、换气损失 理论循环（四个假设） 实际循环 假设工质是理想气体，物理常数与标准状态下的空气物理常数相同（比热容是定值 ） 工质的比热是随温度上升而增大 ，因此循环的最高温度降低，存在泄漏使工质数量减少 假设工质的压缩及膨胀是绝热等熵过程 气缸壁和工质间始终存在着热交换，使压缩、膨胀线均脱离理论循环的绝热压缩、膨胀线 假设工质是在闭口系统中作封闭循环 为使循环重复进行，必须更换工质，换气损失（泵气损失 +提前排气损失W） 假设燃烧是外界无数数个高温热源定容或定压向工质加热。工质放热为定容放热 （1）燃烧需要一定的时间，所以喷油或点火在上止点前，并且燃烧还会延续到膨胀行程，由此形成非瞬时燃烧损失和补燃损失 （2）部分燃料由于缺氧产生不完全燃烧损失 （3）在高温下部分燃烧产物分解而吸热使循环的最高温度下降 三、换气损失 四、燃烧损失 理论循环（四个假设） 实际循环 假设工质是理想气体，物理常数与标准状态下的空气物理常数相同（比热容是定值 ） 工质的比热是随温度上升而增大 ，因此循环的最高温度降低，存在泄漏使工质数量减少 假设工质的压缩及膨胀是绝热等熵过程 气缸壁和工质间始终存在着热交换，使压缩、膨胀线均脱离理论循环的绝热压缩、膨胀线 假设工质是在闭口系统中作封闭循环 为使循环重复进行，必须更换工质，换气损失（泵气损失 +提前排气损失W） 假设燃烧是外界无数数个高温热源定容或定压向工质加热。工质放热为定容放热 （1）燃烧需要一定的时间，所以喷油或点火在上止点前，并且燃烧还会延续到膨胀行程，由此形成非瞬时燃烧损失和补燃损失 （2）部分燃料由于缺氧产生不完全燃烧损失 （3）在高温下部分燃烧产物分解而吸热使循环的最高温度下降 四、燃烧损失 各种损失在热效率下降中的贡献率 名 称 汽油机 柴油机 理论循环热效率ηt 0.54-0.58 0.64-0.67 指示热效率ηi 0.30-0.40 0.40-0.45 各种损失使热效率下降 工质比热容变化 燃烧不完全及热分解 传热损失 提前排气 ? 0.10-0.12 0.08-0.10 0.03-0.05 0.01 ? 0.09-0.10 0.06-0.09 0.04-0.06 0.01 ηt ηi ηe bi [g/(kW·h )] be [g/(kW·h)] 汽油机 0.54-0.58 0.3-0.4 0.25-0.3 205-320 270-325 柴油机 0.64-0.67 0.4-0.5 0.3-0.45 170-205 190-285 ηt 、ηi 、 ηe 、 bi 、be的大致范围