一条大河的前身今世详解.docx

一条大河的前身今世山海关之西有一条河叫石河，古名渝河，是流经秦皇岛市区最大的河流，历代兵家皆以此为自然屏障，最为有名的是明崇祯十七年（1644）吴三桂与李自成大战于此，李战败，吴大开城门，清军入关，从此开始清朝统治。一直以来，石河都是山海关人工农业用水和饮用水的来源，可谓母亲河。但由于上游建坝和补源破坏，石河已经失去了当年的风貌，很长时间以来春秋冬三季缺水，河床滩涂毕露，留下众多串联的洼地。多年前在下游建了橡皮坝，尚能维持2、3公里范围内的宽阔水面。09年底曾发过一博，叫《一条大河》，就是石河南部接近入海口的6公里河段，这张3米的大图已经从10年初开工了，9月底最南端4公里已经土建施工完毕，但难以监控又差强人意的施工质量令人可惜，一直期待植物繁茂之时再前往感受。两年过去了，经过两个轮回的生长，植被已葱郁了很多，这些最好的景观材料渐渐地将自己的生命力蔓延开来，包裹住生冷的混凝土，也带给人最亲切的愉悦和舒适。我们在山海关最初的设计切入点并非石河本身，而是始于山海关整体城市设计，从城市设计到滨河概念设计，再到景观设计，好处在于从规划层面给予了滨河区域有利的定位，从而具备了更大的设计主动性和相对宽裕的设计空间。在概念设计阶段，由于滨河主干道尚未建设，我们甚至争取到对控规的调整：- 将靠近城区3公里长15米宽的主干道通过分流降级为生活性道路，宽度降为9米，这就为局促的河岸区域争加了6米的宝贵绿化宽度；- 同时也改变了本已完成了水利设计，将传统的梯形河堤截面进行分解，在洪水位以上变斜坡为台地，减缓了横向坡度，增加了种植多样性，并使穿越绿地和台地的曲线步行道和自行车道成为可能。这一改变最终将一条单调、单线的超长滨河路，转变为了一条具有充分宽度、多线交织、允许停留的休闲带，无论其中具体设计如何，这也应当是该项目对山海关百姓最有利的贡献。最南端是一片放大的三角区域，原本设计的商业街由于时候未到尚无踪影，于是一大片野花草坪毫不客气的占据这里，显得惊艳却又那么理所当然，绝对是外拍摄影的好去处。滨河景观在平面上曾修改过许多版本，最终确定的方案依照了一个最简明的逻辑：一条形如波纹的自然曲线 → 随机平移?→?再随机平移，即形成无限变化和可能的平面分割，再通过微调和不同的填充，将所有功能赋予其中。其中一根线变成了0.9米的漫步道，另一根线变成了1.5米的自行车道，其余的线则成了层叠的挡土墙。曲线的小道边、台地上点缀了无数粉色的“暧昧小盒子”，这个2.5米见方的小亭清一色的对着河面方向开敞，清晨或黄昏时两人对坐其中，光线柔和，稍微俯视众生，亦是不错的体验。两侧玻璃上特意蚀刻毛爷爷亲笔诗词，大江东去风流人物，让人不得不稍加自持，以免有伤风化。对于堤面护坡植物选用了耐水耐盐碱且生长迅速的紫穗槐和柽柳，种植在500mm厚的土层和石笼上；而对河堤清淤也提出要求，在不影响行洪的前提下尽可能地保留原有滩涂，使自然生长的湿生植物与河堤连为一体，形成旱涝不同的植物风景。在上游枯水区甚至专门甩出两条曲线，成为河滩上漫步道。如今的堤面已经成为了钓鱼爱好者的聚集地，不如在栏杆外增设一些垂钓设施如何呢？禁而不止，不如行之方便。不能免俗地，接近行政核心的区域必当成为三点式：节点、重点、亮点，于是“秦皇岛大阳台”一呼即出，两座长条形的“覆土建筑”隐藏在堤中，其上13米长的挑高平台成为了名符其实的大阳台。两座阳台之间，25座“石河龙亭”绵延300米，已成山海关十景之一，据称深得百姓和领导喜爱，实属难得。回顾一下施工过程，不禁回想到第一次踏勘现场时的景象。为了增加土地面积，局部道路划进老河道100米之多，吃掉了很多美丽的低洼湿地和柳林。但在现阶段国内河道治理必须以防洪水利做法为先导的情况下，要想在堤线内保留自然风貌根本没有可能性，要想做这部分的设计文章也是难上加难，也许该项目的宽容之举、权宜之计已是难能可贵了。委托方：秦皇岛市山海关区规划局设计方：北京土人景观与建筑规划设计研究院设计时间：2009-11?～?2010-01一期建设时间：2010-01 ～ 2010-09